Mercedes, BMW, Audi e Volkswagen stanno perdendo la battaglia dei veicoli elettrici in Cina, mentre i concorrenti locali del settore, come Xiaomi e Nio, stanno guadagnando terreno

Mercedes-Benz era considerata il marchio automobilistico tedesco meglio posizionato per affermarsi nel competitivo mercato cinese dei veicoli elettrici. Sebbene il marchio della casa automobilistica tedesca continui a godere di fedeltà e prestigio tra gli acquirenti più abbienti e di età più avanzata, i suoi risultati trimestrali, resi noti il 28 luglio, mostrano una performance soddisfacente nel secondo trimestre.

Come riportato da Bloomberg, un’analisi più approfondita mostra che l’EBIT del gruppo è aumentato del 22% su base annua, raggiungendo 1,5 miliardi di euro. Tuttavia, se si approfondisce l’analisi per area geografica, il quadro cambia notevolmente. Le vendite di Mercedes in Cina hanno subito un crollo del 30% nel trimestre, costringendo la casa automobilistica tedesca a ridurre drasticamente le proprie previsioni di vendita e fatturato per l’intero anno al di sotto dei livelli del 2025, un anno in cui l’azienda aveva già registrato un calo del 19% nelle vendite in Cina.

L’amministratore delegato Ola Källenius ha ribadito che Mercedes non intende abbandonare il mercato cinese, dichiarando agli analisti durante la teleconferenza sui risultati finanziari che l’azienda «rimane impegnata in Cina, concentrandosi sui prodotti tecnologici e sulla localizzazione».

Un gioco di numeri spietato

Parte di tale strategia prevede il trasferimento della produzione automobilistica sul territorio cinese, il che potrebbe ridurre i costi complessivi di produzione dei veicoli elettrici e delle automobili. Il direttore finanziario Harald Wilhelm ha affermato che la casa automobilistica «avvierà la produzione della GLE specifica per il mercato cinese ad agosto» per rispondere più rapidamente alla domanda locale e localizzare ulteriormente i costi.

Si tratta in gran parte di una strategia da manuale: produrre più vicino al cliente. Tuttavia, gli sforzi di Mercedes non hanno ancora dato i frutti sperati, poiché l’azienda non è ancora riuscita ad arrestare l’emorragia legata a tale processo. Inoltre, il direttore finanziario Wilhelm ha già riconosciuto che la joint venture cinese di Mercedes comporterà in futuro un minor contributo agli utili.

Tuttavia, Mercedes non è l’unica a registrare un calo delle vendite in Cina. BMW sta registrando un calo delle vendite più contenuto dopo che le consegne in Cina sono diminuite del 12,5%, mentre il responsabile globale di Audi attribuisce la responsabilità del calo del 5% delle vendite in Cina alle «sfide geopolitiche ed economiche», anche se il marchio continua a stabilire record altrove, come la consegna di oltre 200.000 veicoli elettrici a livello globale, grazie soprattutto alla forte domanda per l’Audi Q6 e-tron.

Volkswagen, BMW, Audi, Porsche e Mercedes stanno affrontando un forte calo delle vendite di veicoli elettrici dopo che Pechino ha posto fine allo sgravio fiscale sull’acquisto di veicoli elettrici, causando un crollo del 55% delle vendite complessive di veicoli elettrici delle cinque aziende nel primo trimestre del 2026.

Nel frattempo, i concorrenti cinesi nel settore dei veicoli elettrici stanno avanzando a grandi passi: Nio prevede una crescita delle vendite compresa tra il 40 e il 50% quest’anno, mentre la divisione dedicata ai veicoli elettrici di Xiaomi si è prefissata l’ambizioso obiettivo di 550.000 consegne, pari a un aumento del 34% rispetto alle vendite annuali precedenti, presumibilmente grazie alla sua popolare berlina SU7 e al SUV YU7.