BMW vuole battere la Tesla Model Y: il SUV di riferimento iX3 offre un'autonomia maggiore e i comfort della Neue Klasse
Il 5 settembre, BMW farà debuttare la sua prossima generazione di SUV elettrici iX3, che punta decisamente alla Tesla Model Y con specifiche triple 400, ovvero 400 miglia di autonomia EPA, 400 kW di velocità di ricarica e 400 CV di potenza.
Il nuovo SUV iX3 avrà un prezzo a partire da circa 55.000 dollari negli Stati Uniti, e per i 5.000 dollari di sovrapprezzo rispetto alla Model Y AWD, BMW offre un propulsore da 800 V, un display informativo Panoramic iDrive da pilastro a pilastro nella parte inferiore del parabrezza, la ricarica bidirezionale e la superba maneggevolezza tipicamente associata al marchio.
Le prime recensioni e sessioni di test della BMW iX3 indicano che il SUV può aggiungere oltre 200 miglia di autonomia per 10 minuti di ricarica a una pila adeguata, grazie alle batterie cilindriche proprietarie di BMW con una densità energetica superiore del 20%.
Per fare un paragone, l'unico veicolo a 800 volt di Tesla, il Cybertruck, è alimentato dalla sua 4680 celle, la cui inefficienza termica si traduce in una curva di carica discutibile che aggiunge circa 140 miglia di autonomia in 15 minuti. Allo stesso tempo, la BMW iX3 del 2026 offre una batteria molto più grande, da oltre 100 kWh, che spiega come abbia superato la soglia di autonomia di 400 miglia nell'impegnativo test EPA.
I tester della iX3 ne lodano la maneggevolezza, la trazione e le capacità di arresto, in quanto BMW ha consolidato l'apporto di quattro computer cosiddetti Superbrain con una potenza di elaborazione 20 volte superiore rispetto al suo predecessore. Questi sono responsabili delle funzioni di guida automatizzata, come il mantenimento della corsia o il parcheggio in parallelo, oltre che dei controlli di stabilità, del sistema di infotainment e delle funzioni di base come la chiusura o l'aria condizionata. Raffreddati a liquido, questi computer Superbrain integrati hanno fatto risparmiare a BMW numerosi controllori, fusibili e circa 2.000 metri di cablaggio extra, mentre l'elettronica consuma il 20% in meno di energia.
Inutile dire che, sebbene la Tesla Model Y non sia il veicolo elettrico più veloce, con l'autonomia più lunga e nemmeno la capacità di ricarica rapida, negli Stati Uniti eccelle grazie al sistema di guida autonoma FSD di Tesla, che BMW non replicherà. Resta da vedere se la nuova iX3, per quanto sia superiore in altre metriche, si dimostrerà popolare negli Stati Uniti, dove il marchio è altrimenti associato a caratteristiche premium e a un'esperienza di guida superiore.
