Il SUV BMW iX5 vanta un'autonomia di 435 miglia secondo l'EPA e il primato di essere prodotto negli Stati Uniti

Il nuovo SUV iX5 è il primo veicolo elettrico BMW ad essere interamente assemblato negli Stati Uniti sulla piattaforma eDrive di sesta generazione con architettura a 800 V, dotato di un’enorme batteria da 141 kWh che garantisce un’autonomia EPA di 435 miglia con una singola ricarica.

Pur non eguagliandone l’efficienza, l’iX5 può essere paragonata alla Tesla Model X uscente, che raggiunge un’autonomia massima stimata dall’EPA di 352 miglia nella versione base a trazione integrale, il cui prezzo di partenza era di 99.990 dollari. Il prezzo di partenza della iX5 è fissato a circa 80.000 dollari in occasione del suo lancio negli Stati Uniti all’inizio del 2027, mentre garantisce un’autonomia superiore grazie alle celle cilindriche della batteria con una densità energetica superiore del 20% con una densità energetica superiore del 20%.

La iX5 supporta una ricarica rapida in corrente continua fino a 460 kW, il che significa una ricarica dal 10 all’80% in 20 minuti, contro il limite tipico di 250 kW di Tesla, che aggiunge circa 200 miglia in 15 minuti in condizioni ideali. Anche i futuri proprietari della BMW iX5 potranno utilizzare la rete Supercharger di Tesla, poiché il SUV è dotato di una porta NACS integrata.

Prezzo, autonomia e caratteristiche della BMW iX5

• Autonomia EPA di 435 miglia
• Batteria da 141 kWh
• Accelerazione da 0 a 60 mph in 4,4 secondi
• 22 minuti di ricarica all’80%
• Capacità di traino di 6.000 libbre (2.722 kg)
• 579 hp
• Ricarica bidirezionale V2L, V2H e V2G
• 96,6 pollici di lunghezza
• Cd pari a 0,28
• Sedili riscaldati, ventilati e con funzione massaggio
• Sterzo sulle ruote posteriori e sospensioni adattive
• Guida urbana assistita «da indirizzo a indirizzo» e guida autostradale «da ingresso a uscita» senza mani

All’interno, la iX5 integra il display sul parabrezza «Panoramic Vision» di BMW insieme a un touchscreen centrale da 17,9 pollici, con uno schermo opzionale per il passeggero; il tutto è gestito dal sistema operativo X, basato sul progetto open-source « Android » e compatibile con l’intelligenza artificiale Alexa+ di Amazon per i comandi vocali conversazionali. Un nuovo display per il passeggero da 14,6 pollici integra uno schermo di protezione automatico per evitare che il conducente venga distratto. L’abitacolo minimalista di Tesla, caratterizzato da volante a Y e un unico schermo, appare decisamente spartano al confronto.

Anche i livelli di praticità sono notevoli, con un bagagliaio da 655 litri espandibile fino a 1.850 litri con i sedili ribaltati, sebbene non sia disponibile un allestimento a sette posti. L’iX5, tuttavia, è costruita sulla più vecchia piattaforma CLAR anziché sulla pura architettura Neue Klasse, il che significa che l’enorme batteria serve a compensare eventuali inefficienze derivanti da un compromesso ingegneristico.