La batteria cilindrica 4680 di CATL, che batte Tesla, va a BMW in un accordo multimiliardario per auto elettriche con autonomia di 500 miglia

BMW ha annunciato di aver firmato un accordo multimiliardario con il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo, CATL, per il suo modulo di batteria circolare di qualità superiore, che batte la cella 4680 che Tesla utilizza nella Model Y. Quando sono avvolte nel pacchetto di celle Kirin di CATLle unità "possono fornire il 13% di potenza in più" rispetto alla Model Y a parità di ingombro, oltre ad altri miglioramenti in termini di sicurezza e utilizzo del volume.

La mossa giunge mentre BMW individua fornitori di batterie di tipo 4680 per la sua architettura NEUE KLASSE, che prevede la costruzione di più modelli con celle cilindriche a partire dal 2025. BMW sostiene che le nuove batterie che intende utilizzare saranno più economiche del 50% rispetto all'attuale generazione di celle utilizzate, ma è quello che Elon Musk ha promesso per le celle 4680 fin dal Battery Day e Tesla è ancora solo a metà strada. Secondo Frank Weber di BMW:

La sesta generazione delle nostre celle agli ioni di litio, sviluppata di recente, porterà un enorme salto di qualità nella tecnologia che aumenterà la densità energetica di oltre il 20%, migliorerà la velocità di ricarica fino al 30% e migliorerà l'autonomia fino al 30%.

BMW cita un'autonomia di picco di 625 km per la sua berlina di punta i7, quindi un aumento del 30% significherebbe 812 km, o più di 500 miglia con una carica con i nuovi pacchi batteria circolari. In ogni caso, BMW ha anche firmato contratti di fornitura con Eve Energy e prevede di avere non meno di sei fabbriche in Europa, Cina e Nord America che sfornano batterie cilindriche per i suoi veicoli elettrici NEUE CLASSE entro il 2025. CATL, in particolare, fornirà a BMW una capacità di 20 GWh ciascuno dai suoi impianti in Ungheria e in Cina, e sta attivamente esplorando il Nord America per trovare nuovi centri di produzione.

Le nuove batterie, disponibili in due altezze, possono essere portate all'80% della capacità in meno di 30 minuti sul caricatore. BMW sta anche esplorando batterie al fosfato più economiche per i suoi veicoli elettrici entry level della gamma, che CATL può fornire anche in forma di celle-to-pack Kirin, ma che offrono un'autonomia leggermente inferiore

Infine, BMW assicura che le batterie, che ha deciso di rifornirsi da partner invece di produrle internamente, saranno realizzate con energia verde e materiali rari parzialmente riciclati come litio, cobalto o nichel.

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