La pubblicazione tedesca Auto Bild non ha riscontrato problemi significativi con la iX3 durante il periodo di prova. L'unico problema riscontrato è stato un sobbalzo occasionale che è stato attribuito al recupero dell'EV. Il sensore radar rubato non era colpa di BMW, e il diario di bordo che contiene le note di diversi conducenti elogia molto il SUV compatto elettrico. Tuttavia, ci sono state alcune critiche minori riguardo alla velocità di ricarica, che è un po' lenta rispetto alle auto elettriche più recenti. Nel 2021, i 150 kW della BMW iX3 erano piuttosto buoni per una batteria da 74 kWh.
Il teardown non ha inoltre rivelato alcun punto debole. La batteria mostra ancora un eccellente stato di salute del 100% in un breve test dinamico eseguito da Dekra. Il motore a trazione posteriore ha mostrato una leggera abrasione delle spazzole di carbonio, come previsto. BMW ha optato per un motore sincrono a eccitazione esterna con potenza di picco di 210 kW. I componenti del telaio sono apparentemente ben attrezzati per gestire l'elevato peso della G08, circa 5.000 libbre, e non hanno mostrato alcuna irregolarità. Inoltre, gli ingegneri di Dekra non hanno riscontrato altri problemi, come la ruggine o l'usura degli interni, dato che il video non menziona nulla del genere.
Nel complesso, si tratta di un risultato eccellente per la BMW e di un buon segno per la nuova iX3 Neue Klasse. Anche un'apparente auto stampa selezionata da BMW deve dimostrare la propria validità in un periodo di prova così lungo. Questa è una buona notizia per gli acquirenti di auto usate o di veicoli elettrici. La iX3 usata più economica in Germania parte attualmente da circa 24.000 euro, ma ha quasi 124.000 miglia. I modelli più decenti partono da circa 30.000 euro e il facelift della fine del 2021 è attualmente disponibile a circa 35.000 euro. Si prega di notare che questo test riguarda la variante tedesca della BMW iX3. La G08 completamente elettrica non è disponibile in Nord America.
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