L'ipercar ibrida Nuvolari di Audi sta dividendo l'opinione pubblica online, poiché alcuni la definiscono una “Cybertruck appiattita”

Audi ha presentato l’ipercar ibrida più veloce e potente della sua storia, l’Audi Nuvolari. Questo nuovo modello colma il vuoto lasciato dall’Audi R8, la cui produzione, durata 17 anni, si è conclusa quando l’ultima R8 ha lasciato lo stabilimento di Bollinger Höfe nel marzo 2024. Due anni dopo, Audi è tornata sotto i riflettori all’ , il Goodwood Festival of Speed nel West Sussex con la Nuvolari, alimentata da un motore V8 ibrido biturbo da 4,0 litri abbinato a un sistema di motori elettrici a flusso triassiale in grado di erogare 1.001 PS (987 horsepower).

Tom Kristensen, nove volte vincitore di Le Mans, ha avuto l’onore di guidare il prototipo Nuvolari lungo la salita di Goodwood, lunga 1,16 miglia. Questa prova ha segnato il debutto pubblico dell’ipercar, a poche settimane dalla sua presentazione a sorpresa presso lo stabilimento.

Sotto il cofano, l’Audi Nuvolari è un alimentata da un V8 biturbo da 4,0 litri, con codice L411, sviluppato in collaborazione con Lamborghini. Da solo, il motore a combustione eroga 789 hp e 730 Nm di coppia, raggiungendo un regime massimo di 10.000 rpm. È affiancato da tre motori elettrici a flusso assiale, ciascuno dei quali eroga 148 hp e trae energia da un pacco batterie agli ioni di litio da 7,3 kWh.

Nel complesso, questa configurazione ibrida conferisce alla Nuvolari una potenza combinata di 1.001 PS (987 hp) e una coppia di 728 lb-ft, sufficienti a far accelerare l’ipercar Audi a produzione limitata da 0 a 60 mph in soli 2,6 secondi. Nonostante questi numeri impressionanti, gran parte delle critiche rivolte alla Nuvolari si è concentrata sulla sua carrozzeria.

Nella parte anteriore, l’auto presenta quattro gruppi ottici disposti in file sotto un’unica copertura, che ricordano l’Audi Concept C. Una grande presa d’aria sul cofano serve esclusivamente a gestire il flusso d’aria e la deportanza. Un S-duct e uno spoiler posteriore nascosto collaborano per generare 882 libbre di deportanza senza un’ala posteriore visibile.

Le lamelle laterali rendono omaggio alla vecchia R8, con dettagli verticali neri che incorniciano le portiere. Nella parte posteriore non è presente alcun finestrino; al suo posto, Audi ha installato prese d’aria metalliche e una telecamera posteriore digitale. Quattro fanali posteriori orizzontali sono posizionati sopra imponenti prese d’aria, divise da un ampio scarico centrale ovale.

Reazioni contrastanti da parte degli appassionati

Nonostante questo pedigree ingegneristico, la Nuvolari ha rapidamente suscitato critiche online dopo che l’account Instagram ufficiale di Goodwood “ ” ha pubblicato il filmato della sua salita. Un commentatore ha sintetizzato il sentimento generale con la frase: «Più si allontana, meglio appare».

In altri angoli di Internet, l’auto è stata derisa perché sembra «un Cybertruck appiattito con un martello», mentre altri l’hanno definita «un necrologio dell’automobile». Le reazioni negative al design hanno avuto un effetto valanga, con i critici che hanno paragonato la Nuvolari a un elettrodomestico da cucina dai fianchi squadrati o a una R8 costruita con mattoncini da gioco.

Non tutti i commenti sono stati però negativi. Alcuni resoconti dei partecipanti al Goodwood Festival sottolineano che l’Audi Nuvolari appare decisamente migliore dal vivo e che il prototipo con finitura in titanio si adatta all’estetica fantascientifica a cui Audi punta.

La produzione dell’Audi Nuvolari sarà limitata a sole 499 unità, con 494 posti ancora disponibili. Si prevede che l’ipercar ibrida più veloce e potente di Audi costerà circa 686.600 dollari, con le consegne previste a partire dalla prima metà del 2027. Secondo recenti notizie, Audi UK ha già venduto cinque Nuvolari in meno di 24 ore durante un’anteprima riservata a Monaco, prima ancora che il pubblico potesse osservare l’auto come si deve.