Tesla smentisce la notizia relativa a un incidente mortale causato dal sistema FSD, spiegando che il conducente ha premuto l'acceleratore invece del freno

Un incidente che ha avuto grande risonanza mediatica incidente che ha coinvolto una Model 3 non può essere attribuito al fatto che il sistema di guida completamente autonoma (FSD) fosse attivo in quel momento, ha smentito Tesla.

La berlina Model 3 si è schiantata ad alta velocità contro un'abitazione in Texas, causando la morte di una persona di 76 anni; tuttavia, è emerso che l'opzione FSD era già stata disattivata al momento dell'incidente.

Sebbene il conducente abbia affermato che l’auto stesse guidando in modo autonomo al momento dell’incidente, è possibile che abbia involontariamente o intenzionalmente fuorviato la polizia. Secondo i registri di attività di Tesla, il conducente avrebbe infatti premuto l’acceleratore prima dello scontro, disattivando l’FSD e accelerando il veicolo invece di azionare i freni.

Si sono verificati diversi casi in cui i conducenti di Tesla scambiano il pedale dell’acceleratore con quello del freno, causando l’uscita dai parcheggi e l’impatto con un’ ambulanza e persino su un molo; non è quindi da escludere che in questo caso possa essersi verificata una situazione simile.

A conferire ulteriore credibilità alla teoria del panico e della pressione del pedale sbagliato è il fatto che, secondo il responsabile dell’intelligenza artificiale di Tesla, Ashok Elluswamy, il conducente abbia premuto l’acceleratore fino al «100%», raggiungendo una velocità di 73 mph in un quartiere residenziale, e abbia continuato a premerlo anche dopo che la Model 3 aveva urtato l’edificio. In questo caso, non si può attribuire la colpa all’FSD, poiché non avrebbe mai permesso all’auto di raggiungere una velocità superiore a 70 miglia all’ora in una zona residenziale, né tantomeno di schiantarsi contro una casa senza reagire in alcun modo.

Tutti gli incidenti in cui potrebbero essere stati coinvolti l’FSD o l’Autopilot attivi vengono registrati nel database dedicato della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti, dove vengono esaminati caso per caso. Sebbene la cosiddetta «Indagine speciale sugli incidenti» relativa a questo caso possa confermare le conclusioni di Tesla secondo cui la colpa potrebbe essere da attribuire a un conducente in preda al panico, tali risultati rimarrebbero comunque importanti per determinare come le persone reagiscono durante situazioni critiche a bordo di veicoli autonomi.