Tesla ha un prezzo per l'FSD Europa di 99 euro al mese, ma non è la versione che viene offerta agli americani
Dopo oltre 18 mesi di test estenuanti su strade e piste di prova olandesi, l'autorità olandese per i veicoli RDW ha rilasciato un'omologazione per il sistema di guida autonoma completa (supervisionata) di Tesla. Si tratta di una pietra miliare che potrebbe finalmente sbloccare l'intero mercato dell'UE per una funzione che Tesla sta monetizzando da anni in Nord America.
La tempistica è importante dal punto di vista finanziario, in quanto le tariffe di abbonamento o di acquisto una tantum del sistema FSD di Tesla rappresentano uno dei flussi di entrate a più alto margine dell'azienda. L'Europa, con la sua densa popolazione di veicoli elettrici e la massiccia flotta Tesla esistente, è essenzialmente un territorio FSD non sfruttato. Un lancio di successo nell'UE, in attesa di una richiesta della Commissione Europea e del voto degli Stati membri, potrebbe iniettare significative entrate ricorrenti da software in un bilancio che da oltre due anni sta assorbendo i colpi del numero di consegne e la compressione dei margini dovuta a tagli di prezzo aggressivi.
Secondo RDW, la versione supervisionata FSD negli Stati Uniti non è paragonabile alla versione supervisionata FSD nell'UE. Il regime di omologazione pre-commercializzazione più severo dell'Europa, rispetto all'approccio americano di certificazione e supervisione, significa che Tesla ha dovuto progettare uno stack software distinto per soddisfare i requisiti dell'RDW.
Il fatto che i proprietari di Tesla nei Paesi Bassi passeranno dall'aver sperimentato solo l'Autopilot a un software dedicato FSD 14 in una sorta di FSD Europe Edition, tuttavia, può solo significare un afflusso di recensioni nei prossimi giorni. Tesla ha già elencato il FSD Europa di 99 euro al mese sul suo sito web locale, insieme al costo di acquisto di 7.500 euro, il che significa che sta per sbloccare la prima esperienza di guida autonoma completa sulle strade europee.
Secondo la variante europea approvata, le mani non devono riposare sul volante, ma devono essere disponibili per una presa di controllo immediata, mentre i sensori di tracciamento degli occhi verificano continuamente l'attenzione del conducente, con il sistema che si blocca temporaneamente se il conducente è persistentemente disattento.
Per ora, l'approvazione riguarda solo i Paesi Bassi. La diffusione in tutta l'UE richiede che l'amministrazione di Bruxelles faccia il suo corso, ma il precedente è ormai consolidato e la RDW afferma di aver già presentato la documentazione necessaria per un'approvazione FSD paneuropea.
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