Mercedes EQS 2026 con 800 volt e fino a 926 km di autonomia: l'aggiornamento tecnologico affronta l'annoso problema di immagine

Mercedes sta dando alla EQS il suo secondo aggiornamento importante dal 2021. Ufficialmente, l'azienda la descrive come un'ammiraglia elettrica più intelligente, più lussuosa e ancora più efficiente. Il motivo è probabilmente chiaro: nonostante la sua tecnologia avanzata, l'EQS non ha finora generato la risposta del mercato che Mercedes sperava. Con questo aggiornamento, il marchio sembra cercare di rendere il modello più attraente.

Contrariamente a quanto alcuni potrebbero aspettarsi, tuttavia, l'attenzione principale è rivolta alla tecnologia. A parte un frontale rivisto e alcuni piccoli ritocchi al design, l'aspetto generale rimane in gran parte invariato. Non sembra che si tratti di un cambiamento completo della piattaforma. Mercedes presenta la nuova EQS come un facelift, il che suggerisce fortemente che la piattaforma EVA2 rimarrà in uso.

800 volt, 926 chilometri di autonomia

L'EQS riceve un sistema a 800 volt, nuove unità di trazione sviluppate internamente, un cambio a due velocità sull'asse posteriore, batterie più grandi e il sistema operativo MB.OS. Per la EQS 450+, Mercedes promette ora fino a 926 chilometri (circa 575 miglia) di autonomia WLTP. Secondo il produttore, questo sarebbe sufficiente per guidare da Monaco a Parigi o da Zurigo ad Amburgo senza fermarsi a ricaricare. Nella guida reale, tuttavia, è improbabile che tali cifre siano pienamente raggiungibili.

Anche le prestazioni di ricarica sono destinate a migliorare sensibilmente. In futuro, l'EQS supporterà fino a 350 kW presso i caricatori veloci DC, consentendo di aggiungere fino a 320 chilometri di autonomia WLTP in soli 10 minuti. Mercedes afferma anche che la ricarica presso le stazioni da 400 volt sarà più veloce, grazie a un sistema che divide efficacemente la batteria in due metà, in modo che ogni lato possa essere caricato fino a 175 kW. Per la maggior parte delle varianti, la capacità della batteria aumenta a 122 kWh, mentre la nuova EQS 400 entry-level parte da 112 kWh.

Secondo i rapporti citati, i prezzi in Germania partono da 94.403 euro (110.301 dollari) per la EQS 400. La EQS 450+ è quotata a 108.635 euro (126.930 dollari), la EQS 500 4Matic a 123.284 euro (144.046 dollari) e la EQS 580 4Matic a 134.732 euro (157.380 dollari). La EQS rimane quindi saldamente posizionata nel segmento di lusso.

Design in gran parte invariato

Visivamente, il lifting è piuttosto sottile. I nuovi dettagli includono cupole di potenza sul cofano, un frontale rivisto con una stella illuminata a seconda della variante e piccole modifiche nella parte posteriore. Per molti acquirenti, tuttavia, questo potrebbe rimanere il principale punto dolente. Sin dal suo debutto, la EQS è stata elogiata per la sua aerodinamica ed efficienza, ma la sua forma arrotondata ha spesso impedito di considerarla come una convincente controparte elettrica della Classe S.

Semplicemente, molte persone non hanno mai apprezzato il design, e questo è uno dei motivi per cui la berlina elettrica è stata finora inferiore alle aspettative. Le prime reazioni della comunità sembrano confermare questa impressione. Su Redditgli utenti lodano i miglioramenti tecnici, ma le reazioni al design sono ancora in gran parte di scherno. Resta da vedere se la nuova EQS sarà in grado di posizionarsi con maggior successo sul mercato grazie alla sua tecnologia aggiornata.