Secondo i risultati preliminari, il conducente della Tesla avrebbe premuto a fondo l’acceleratore prima dell’incidente

Il National Transportation Safety Board (NTSB) ha pubblicato i risultati preliminari che confermano che la responsabilità di un incidente mortale avvenuto a Katy, in Texas, il mese scorso. Gli investigatori affermano che il 44enne Michael Butler abbia spinto l’acceleratore fino al massimo, disattivando così la modalità di guida autonoma completa (supervisionata) proprio prima che la Model 3 si schiantasse contro un’abitazione, causando la morte della 76enne Martha Avila. I dati elettronici del veicolo hanno rivelato che, al momento dell’impatto, l’auto procedeva a una velocità superiore a 70 mph su una strada residenziale con un limite di 30 mph.

Tali risultati concordano con le dichiarazioni rilasciate da Tesla poco dopo l’incidente, quando l’azienda aveva contestato le ipotesi secondo cui la colpa fosse da attribuire al proprio software di assistenza alla guida. Ashok Elluswamy, vicepresidente del reparto software di intelligenza artificiale di Tesla, , aveva pubblicamente affermato che, all’epoca, il conducente avesse premuto a fondo l’acceleratore manualmente pochi istanti prima della collisione, un’affermazione ora avvalorata dai dati dell’NTSB.

Da allora, Butler è stato accusato di omicidio colposo e la famiglia di Avila ha intentato una causa per morte illecita sia contro di lui che contro Tesla. Butler sostiene di aver perso conoscenza prima dell’incidente, affermazione che non è stata ufficialmente verificata. Inoltre, gli investigatori hanno rinvenuto sul telefono di Butler ricerche su Google quali «Tesla FSD non abbastanza aggressivo» e «Tesla FSD troppo timido», il che suggerisce che egli potesse essere frustrato dal comportamento di guida prudente del sistema. Tuttavia, tali risultati non dimostrano in modo conclusivo che siano stati proprio questi a motivare le sue azioni immediatamente prima dell’incidente. In ogni caso, l’indagine dell’NTSB è ancora in corso.