CATL sta scalzando i camion diesel e il Tesla Semi grazie alla sua rete globale di sostituzione delle batterie

CATL ha annunciato la costituzione di una joint venture finalizzata alla realizzazione di mega-hub per la sostituzione delle batterie dei camion elettrici. L’obiettivo è quello di arrivare a centinaia di migliaia di sostituzioni di batterie di camion all’anno in tutta Europa.

Il progetto, realizzato in collaborazione con Octopus Energy, è stato giustamente denominato «Swaptopus» e rientra nella strategia di CATL volta ad espandere a livello globale la propria rete di stazioni di sostituzione delle batterie. L’azienda rifornisce già la più grande rete cinese, quella del produttore di veicoli elettrici NIO, e sta realizzando la propria stazioni di sostituzione sia per veicoli leggeri che commerciali, nonché per autocarri .

A causa dell’elevato fabbisogno energetico del trasporto merci pesante, le batterie di bordo dei camion sono di dimensioni enormi, il che significa che la ricarica convenzionale richiede più tempo o deve essere effettuata presso stazioni dedicate, che sono poche e distanti tra loro.

Swaptopus aggira completamente questo problema, poiché i pacchi batteria scarichi vengono sostituiti in pochi minuti, eliminando così uno dei maggiori ostacoli alla decarbonizzazione del settore dell’autotrasporto, dato che il rifornimento presso una pompa diesel richiede all’incirca lo stesso tempo.

CATL gestisce già centinaia di stazioni di sostituzione in tutta la Cina e i dati raccolti sul campo dimostrano che gli autocarri elettrici pesanti che operano sul corridoio merci Shanghai-Ningbo stanno già ottenendo un risparmio sui costi di trasporto rispetto al diesel.

Si prevede che ogni mega-hub europeo servirà migliaia di autocarri al giorno e, a regime, la partnership potrebbe supportare oltre 300.000 autocarri elettrici in tutto il continente. Gli hub di sostituzione, dotati di una riserva di pacchi batteria carichi, possono funzionare anche come sistemi di accumulo distribuiti nella rete elettrica.

Oltre al potenziale V2G, CATL fornirà batterie standardizzatee di lunga durata, come già fa per la rete di NIO, oltre al riciclaggio a fine vita, con un risparmio sui costi operativi risparmio rispetto ai camion diesel.

Tesla sta attualmente costruendo un rete di Supercharger da megawatt in grado di alimentare i suoi Semi negli Stati Uniti, mentre CATL punta a coprire contemporaneamente il mercato globale con una soluzione più veloce; resta quindi da vedere quale approccio al settore dell’autotrasporto elettrico avrà la meglio.

Acquistate il connettore da parete universale Tesla con cavo da 24' su Amazon