La batteria per autocarri CATL consente di effettuare soste di rifornimento con la stessa frequenza delle auto a benzina, pur garantendo un'autonomia di oltre 600.000 miglia

CATL continua a ridurre i tempi di ricarica dei veicoli dotati delle sue batterie con ogni nuova generazione, con l’obiettivo di colmare il divario tra la guida di un veicolo elettrico e la sosta per fare rifornimento.

La sua nuova batteria Tianxing (Tectrans) II rappresenta la prima occasione in cui tale obiettivo inizia a sembrare realmente realizzabile per i veicoli commerciali leggeri, quali furgoni o autocarri per le consegne, dove la rapidità di ricarica riveste un’importanza fondamentale. Con una velocità di ricarica di 8C, la nuova batteria passa dal 20% all’80% in 6 minuti e 48 secondi, mentre una ricarica completa richiede meno di nove minuti.

Questo tempo rientra esattamente nell’intervallo che la maggior parte dei conducenti trascorre alla pompa di benzina e pone la gamma commerciale di CATL a un passo dall’unica esperienza che i veicoli elettrici non sono mai riusciti a eguagliare appieno: accostare, fare rifornimento e ripartire con la stessa rapidità con cui ci si ferma a fare benzina, ma senza fermarsi anche per un caffè.

Non è la prima volta che CATL punta a questo obiettivo, poiché la sua Shenxing III ha già spinto i veicoli elettrici passeggeri verso velocità di rifornimento all’inizio di quest’anno all’inizio di quest’anno, sfruttando una resistenza interna ultra-bassa per ridurre i tempi di ricarica. Tuttavia, mentre lo Shenxing III punta alla velocità pura con una resistenza interna di appena 0,25 milliohm per le autovetture, il Tectrans II adatta la composizione chimica per renderlo idoneo alle flotte, dove un camion fermo costa denaro ogni minuto. La differenza emerge dopo la ricarica rapida, poiché CATL abbina la velocità di ricarica di 7 minuti a una garanzia di 10 anni o un milione di chilometri.

CATL afferma di essere riuscita a ottenere una tale longevità della batteria, nonostante l’elevato chilometraggio e la ricarica rapida, dimezzando di circa la metà la resistenza delle celle rispetto alla media del settore e rielaborando l’interfaccia in grafite per rallentare la perdita di litio. Anche a temperature fino a -20 °C (-4 °F), il tempo di ricarica per i furgoni da consegna subirebbe un rallentamento di soli due minuti e mezzo circa.

Esistono attualmente diverse tecnologie di batterie la cui velocità di ricarica può eguagliare quella di una sosta in stazione di servizio, ma poche garantiscono diverse migliaia di cicli di ricarica su oltre 600.000 miglia con un’elevata ritenzione di capacità, il che fa la differenza per le flotte commerciali. Oltre alle batterie, CATL sta inoltre realizzando una rete globale di ricarica rapida in grado di sfruttare appieno le potenzialità della propria composizione chimica. CATL ha inoltre siglato un accordo con J&T per la transizione ecologica del settore logistico attraverso la ricarica istantanea e la sostituzione delle batterie stazioni di sostituzione lungo le principali rotte logistiche.

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