Le batterie CATL si ricaricano con la stessa velocità con cui ci si ferma a fare benzina e pesano meno di 'tre uomini adulti'

Contemporary Amperex Technology, il più grande produttore di batterie al mondo, ha tenuto il suo Tech Day 2026, e la velocità di ricarica degli EV ha smesso di essere un inconveniente. CATL ha presentato diversi nuovi prodotti di batterie durante l'evento, con in primo piano una capacità tecnologica di ricarica rapida a 10C che probabilmente fa sì che il confronto con le stazioni di servizio si ribalti finalmente a favore degli EV.

Grazie a diverse innovazioni, come l'aumento dell'efficienza di raffreddamento del 20%, per esempio, la batteria di Shenxing 3 LFP si carica dal 10% al 35% in un solo minuto, raggiunge l'80% in 3 minuti e 44 secondi e il 98% in 6 minuti e 27 secondi, per una velocità di carica sostenuta di 10C che, secondo CATL, può raggiungere un picco di 15C durante le prime fasi della carica.

Ricarica EV vs. sosta alla stazione di servizio

Per mettere questo dato in prospettiva, una tipica sosta in una stazione di servizio, ossia l'ingresso, il rifornimento, il pagamento e l'uscita, richiede circa 5-7 minuti. Anche a una temperatura brutale di -30°C, la batteria raggiunge il 98% di carica in circa 9 minuti, grazie a un sistema di autoriscaldamento a impulsi che funziona con qualsiasi Supercharger standard, senza bisogno di infrastrutture esotiche. Grazie alle termiche notevolmente migliorate, la batteria mantiene oltre il 90% della sua capacità anche dopo 1.000 cicli di carica ultraveloci, poiché CATL ha voluto affrontare anche i problemi di longevità.

L'ingegneria alla base di Shenxing 3 ha raggiunto una resistenza interna di soli 0,25 milliohm, la più bassa al mondo per la ricarica ultraveloce e il 50% in meno rispetto alla media del settore, e la batteria LFP non è l'unico elemento di spicco, poiché tutte le nuove offerte CATL sono dotate della stessa tecnologia di ricarica 10C, che combina una bassa resistenza interna e una migliore gestione termica.

batteria Qilin più leggera del 25%

CATL ha anche presentato la batteria Qilin 3 Batteria condensata con una densità di energia gravimetrica di 350 Wh/kg e una densità di energia volumetrica di 760 Wh/L che utilizza un elettrolita gel non infiammabile, estremamente sicuro in caso di perdite o combustione. Rispetto a un pacco da 125 kWh che consentirebbe un'autonomia simile, pesa 255 kg in meno, o "tre uomini adulti", come dice CATL.

Questa differenza di peso si traduce direttamente in una migliore maneggevolezza, efficienza e spazio in cabina. CATL afferma che le berline executive equipaggiate con il Qilin 3 possono superare i 1.500 km di autonomia, mentre i SUV full-size possono arrivare a 1.000 km, ma questo avviene nel generoso ciclo CLTC locale. In termini di EPA, questo si tradurrebbe probabilmente in quasi 500 miglia con una ricarica per un SUV grande e pesante come Lucid Gravità.

CATL ha anche lanciato una batteria Freevoy di seconda generazione per ibridi che offre 600 km di autonomia completamente elettrica e un'autonomia combinata fino a 2.000 km nella sua variante NCM. Per coincidenza, anche questa si ricarica in pochi minuti nella sua variante plug-in. CATL detiene attualmente una quota del 39,2% del mercato globale delle batterie EV e, dopo l'introduzione della velocità di ricarica sicura a 10C in tutto il suo portafoglio di batterie, è facile capire perché.

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