CATL conferma la produzione di batterie allo stato solido nel 2027, ma mette in guardia sulla scala di produzione

CATL ha smentito l'indiscrezione secondo cui inizierà la produzione di massa di una batteria allo stato solido in grado di alimentare un EV per più di 1.200 miglia con una carica già nel 2027.

Il più grande produttore di batterie al mondo inizierà effettivamente la produzione pilota di celle di batterie allo stato solido in quel momento, espandendo la sua attuale sperimentazione linea di prova linea di prova, ma sarà su scala più piccola. Inoltre, la voce secondo cui la sua batteria allo stato solido avrà una densità di energia che permetterà di percorrere 2.000 km (1.252 miglia) con una sola carica è stata apparentemente esagerata.

Ci sono batterie allo stato solido scoperte che consentirebbero di realizzare un EV di questo tipo, ma sono ancora in laboratorio e non sono ancora state commercializzate, mentre CATL ha già ha annunciato che la sua tecnologia di batteria a stato solido offre una densità energetica di picco di 500 Wh/kg.

Si tratta ancora del massimo teorico dell'attuale tecnologia di batteria a stato solido adatta alla produzione di massa, e del doppio rispetto alle moderne batterie EV con elettrolita liquido, tuttavia. Una batteria allo stato solido con densità di 500 Wh/kg è stata recentemente in grado di spingere una Mercedes EQS per 749 miglia con una singola carica, per esempio, più del doppio dell'autonomia media degli EV.

CATL ha ribadito che la"commercializzazione delle batterie allo stato solido, compreso lo sviluppo della catena di approvvigionamento, è ancora lontana", una posizione che ha mantenuto dal 2022, quando NIO ha chiesto di produrre le sue celle con elettrolita semi-solido. All'epoca, aveva fissato l'inizio della vera produzione di massa di batterie allo stato solido per il 2030.

Questo non significa che non stia sviluppando la tecnologia delle batterie allo stato solido, in quanto CATL ci sta lavorando da un decennio, con 1.000 dei suoi ingegneri attualmente coinvolti nel progetto e una linea di produzione di prova in corso.

"CATL continua a investire nella tecnologia delle batterie allo stato solido, mantenendo le competenze tecniche leader del settore, e prevede di raggiungere la produzione su piccola scala entro il 2027", ha dichiarato il produttore di batterie, con l'obiettivo di mitigare le aspettative. L'anno scorso, l'amministratore delegato di CATL, , aveva valutato la capacità del settore di produrre in massa batterie allo stato solido a 4 su una scala di 9 punti. Ha affermato che CATL raggiungerà il livello di maturità produttiva 7 o 8 nel 2027, il che le consentirà di produrre i primi lotti. Non si sa quale produttore di EV li riceverà.

Le batterie allo stato solido, pur offrendo parametri di energia e sicurezza più elevati, sono piuttosto costose da produrre. NIO ha avvertito che il suo pacco da 150 kWh con elettrolita semi-solido costa quanto un EV medio, e solo noleggia solo per i viaggi estivi più lunghi.

La scalabilità della produzione cambierà gradualmente i calcoli dei costi di produzione, ma per ora CATL ritiene che le batterie allo stato solido siano più adatte a droni e robot, dove la densità energetica è più importante, piuttosto che per le auto elettriche di massa. In questo caso, la tecnologia delle batterie LFP a prezzi accessibili che è presente in tutto, dai nuovi power bank compatti Anker Prime, alle gigantesche batterie ESS SISTEMI ESS giganti, regna ancora sovrana.