CATL sta riducendo il prezzo della sostituzione della batteria EV di 10 volte con il nuovo servizio di riparazione del pacco strutturale

Dovendo far fronte a milioni di veicoli elettrici che usciranno dalla garanzia nei prossimi anni, il più grande produttore di batterie al mondo mira ad abbassare i prezzi di sostituzione della batteria a livelli appetibili, rispetto all'attuale etichetta di metà del valore dell'auto.

La filiale Ning di CATL ha lanciato un servizio di riparazione strutturale del pacco batteria che riduce di dieci volte il prezzo tipico di sostituzione. Secondo l'analisi di CATL, la sostituzione media della batteria costa 13.750 dollari, ovvero quasi il 51% del prezzo di acquisto tipico di un'auto elettrica nuova in Cina, il suo mercato principale. Per le auto elettriche usate, la sostituzione della batteria può costare più del valore residuo del veicolo stesso.

Questo è piuttosto insostenibile per la vitalità del mercato degli EV di seconda mano e la maggior parte dei proprietari che si trovano di fronte a un costo di sostituzione così elevato dopo la durata di vita del loro pacchetto possono scegliere di abbandonare del tutto il veicolo.

I pacchi batteria strutturali o i cosiddetti design cell-to-pack (CTP), in cui le celle della batteria fanno parte del telaio strutturale del veicolo, sono più economici da implementare per i produttori. Tesla, ad esempio, ha introdotto il concetto di pacco batteria strutturale con le sue batterie 4680 utilizzate in alcuni lotti del Modello Y. Le celle 4680, più alte e più larghe, possono fornire un supporto strutturale direttamente, invece di essere avvolte in un costoso alloggiamento metallico che, tuttavia, rende l'intero pacco più facile da sostituire. Smontaggio dei pacchi batteria strutturali del Modello Y o di Cybertruck, tuttavia, hanno mostrato che sono direttamente integrati nel telaio con le celle utilizzate come supporto e con una quantità abbondante di adesivo difficile da rimuovere tra di loro, segnando la fine delle riparazioni di batterie a basso costo riparazioni a basso costo.

Molti produttori di veicoli elettrici hanno seguito l'esempio e hanno introdotto pacchetti strutturali che comportano costi di riparazione molto elevati e possono portare a un mercato moribondo di EV di seconda mano dopo la scadenza della garanzia della batteria. Ecco perché CATL sta pensando a come abbassare il tasso di ammortamento dei veicoli elettrici con vari progetti che vanno dall'introduzione di 15 anni Garanzia sulle batterie EV di 15 anni, alla costruzione di una rete di stazioni di scambioe l'introduzione di nuovi metodi di riparazione.

Invece di sostituire l'intero pacchetto strutturale, che può costare più della metà del prezzo del veicolo elettrico nuovo, il servizio aftermarket Ning di CATL ha sviluppato metodi di riparazione che costano tra 1.375 e 2.750 dollari, ovvero fino a dieci volte meno di una sostituzione diretta. Ciò consentirà a CATL di completare il ciclo dalla produzione di celle a prezzi accessibili alle sostituzioni a basso costo, che, dato il suo status di maggior produttore di batterie EV al mondo, potrebbe fare miracoli per il mercato delle auto elettriche usate.

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