Le batterie agli ioni di sodio entrano nei test invernali degli EV, mentre CATL e BYD coprono l'aumento dei prezzi del litio
Dopo aver toccato un picco di oltre 80.000 dollari a tonnellata nel 2022, il prezzo del carbonato di litio per batterie EV è sceso a meno di 10.000 dollari l'anno scorso, perché l'offerta è aumentata in modo esponenziale, mentre la domanda di veicoli elettrici si è attenuata.
Questo ha bloccato molti progetti di estrazione del litio e di produzione di batterie agli ioni di sodio, poiché il drastico calo dei prezzi del litio li ha resi poco redditizi. Ora, però, i prezzi del litio stanno tornando a salire grazie alla compressione artificiale dell'offerta, come la chiusura delle miniere con misure normative in Cina, mentre le esportazioni dell'industria dell'accumulo di energia e dei veicoli elettrici sono in piena espansione.
Il prezzo è passato da 17.000 dollari a dicembre a 26.000 dollari a gennaio, facendo sì che i due maggiori produttori di batterie, BYD e CATL, congelassero i loro progetti di produzione commerciale di ioni di sodio. A proposito di temperature gelide, CATL ha iniziato a testare in condizioni di freddo la sua batteria Naxtra agli ioni di sodio in veicoli passeggeri al dettaglio di produttori cinesi di EV come Changan.
Uno di questi, Changan, ha dichiarato che i risultati dei test sulle batterie agli ioni di sodio di CATL in condizioni climatiche fredde con la sua berlina della serie Oshan nella Mongolia interna saranno resi noti il 5 febbraio. Il campo di prova invernale di Yakshi, Hulunbuir, sta attualmente sperimentando temperature che scendono fino a -35°C (-31°F), ovvero circa il limite per i test di ricarica delle batterie agli ioni di sodio.
CATL ha recentemente presentato un pacco batteria agli ioni di sodio per veicoli commerciali che mantiene 90% della sua capacità a -40 gradi e può essere caricato normalmente anche a -30°C (-22°F). Questa è la grande promessa delle batterie agli ioni di sodio, che le rende adatte a tutte le condizioni atmosferiche. Sono anche più sicure, poiché non contengono litio volatile, e più convenienti rispetto alle batterie LFP, ora che i prezzi del litio stanno aumentando.
Secondo il CEO di CATL, le batterie agli ioni di sodio possono sostituire la metà delle attuali batterie chimiche LFP nei veicoli elettrici di massa, per cui sarebbe interessante seguire i progressi dei test delle batterie Naxtra per le stagioni fredde con veicoli passeggeri reali.
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