La prima batteria intercambiabile per autocarri pesanti richiede 5 minuti per essere sostituita e comporta un risparmio di carburante di 8.000 dollari su 60.000 miglia

I proprietari di Tesla in Cina hanno iniziato ad esprimere il loro apprezzamento per il concetto di scambio di batterie adottato da aziende come CATL e NIO. Il contrasto tra le velocità di ricarica non potrebbe essere più netto, ha lamentato un influencer Tesla.

"Un altro NIO è arrivato e se n'è andato, questa volta l'ho cronometrato", ha postato mentre era seduto a un Supercharger vicino a una stazione di scambio batterie NIO."Nel momento in cui ha parcheggiato nella baia e ha completato lo scambio, ci sono voluti solo 3 minuti e 30 secondi", hanno riferito e hanno aggiunto di essere"un po' gelosi qui, perché ci vorranno almeno 40 minuti" con la loro Tesla.

Pionierizzato da produttori di EV come NIOil concetto di scambio di batterie EV è stato ora approvato dal più grande produttore di batterie al mondo, CATL. Per prima cosa ha ha collaborato con NIO per il know-how sulle stazioni di scambio e sui motori, poi ha reso standardizzati i pacchi batteria a lunga durata per lo scambio e ora sta costruendo le proprie stazioni di scambio stazioni di scambio per veicoli passeggeri e commerciali.

La prima batteria intercambiabile per autocarri pesanti

CATL è talmente convinta della fattibilità del concetto di swap, che ha scommesso una serie di progetti sulla sua previsione che lo swap delle batterie coprirà un terzo di tutte le esigenze di ricarica dei veicoli elettrici entro il 2030.

Secondo il suo CEO Robin Zeng, questo include anche i veicoli commerciali come gli autocarri pesanti, dove si prevede che il tasso di elettrificazione raggiungerà il 50% solo nei prossimi tre anni circa. Attualmente ci sono più di 30 modelli di autocarri elettrici di 12 produttori che utilizzano il telaio con batteria intercambiabile Qiji di CATL, e si prevede che il loro numero aumenterà drasticamente

Per prepararsi all'assalto degli autocarri elettrici pesanti, CATL ha annunciato il primo pacco batteria intercambiabile standardizzato per loro, denominato #75, proprio come il telaio standardizzato per autocarri elettrici Qiji standardizzati #20 e #25 per le stazioni di scambio EV per passeggeri, che CATL aveva già presentato l'anno scorso.

I pacchi autocarro #75 saranno installati nelle stazioni di scambio che CATL gestisce attraverso la sua filiale Qiji Energy. Solo nel 2025 ne verranno costruite 300, mentre entro il 2030 è prevista una rete completa di stazioni di scambio di batterie per autocarri con migliaia di postazioni per coprire tutte le regioni chiave dei trasporti in Cina.

La nuova batteria per veicoli pesanti #75 richiede solo cinque minuti per essere sostituita con una completamente carica presso una stazione Qiji, afferma CATL, e il concetto può far risparmiare più di 8.000 dollari per 100.000 km di funzionamento rispetto a un camion alimentato a gas.

CATL riconosce che il risparmio di carburante rispetto a un camion alimentato a GPL è più modesto, ma afferma che il processo di sostituzione è più efficiente, mentre le fluttuazioni del mercato globale del prezzo del GPL rendono l'investimento in un camion elettrico un'opzione valida.

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