Con il nuovo aggiornamento ACE FSD, potrebbe presto diventare impossibile avere un incidente con una Tesla

Tesla ha iniziato a distribuire l’ultimo aggiornamento FSD Supervised V14.3.9, che include funzionalità quali la funzione «Summon» più intelligente e nuovi profili di guida. La novità più rilevante tra tutte le innovazioni relative alla guida autonoma presenti nel nuovo aggiornamento, tuttavia, è denominata «Automatic Collision Evasion» e sembra segnare un vero e proprio cambiamento nel modo in cui Tesla concepisce la sicurezza attiva.

Fino ad ora, la frenata automatica di emergenza (AEB) ha rappresentato l’ultima linea di difesa di Tesla e funziona secondo gli standard imposti in tutto il settore. L’AEB di Tesla rileva l’ostacolo che potrebbe causare una collisione alla velocità e alla traiettoria attuali, avverte il conducente e aziona bruscamente i freni in modo autonomo se nessuno reagisce in tempo. L’AEB esiste in una qualche forma sin dai primi anni 2000, ma è diventato un dispositivo diffuso solo dopo che la NHTSA ha finalizzato la norma FMVSS 127 nel 2024, che impone a tutte le autovetture e ai veicoli commerciali leggeri nuovi venduti negli Stati Uniti di includerlo entro settembre 2029, compreso il rilevamento dei pedoni.

Che cos’è il sistema di evasione automatica delle collisioni di Tesla

La nuova opzione "Automatic Collision Evasion" (ACE) presente nella versione FSD V14.3.9, tuttavia, va ben oltre. Tesla afferma che è in grado di attivare l’FSD per conto del conducente, anche durante la guida manuale, quando una collisione frontale appare imminente e la sola frenata non sarebbe sufficiente. Una Model 3 o una Model Y è ora in grado di sterzare, frenare e accelerare autonomamente per schivare il pericolo nelle giuste condizioni. I requisiti sono che il veicolo si trovi su autostrade a carreggiate separate, che la velocità sia inferiore a 85 mph, che il sistema di sterzo sia funzionante e che non vi siano pedoni o ciclisti nelle vicinanze. L’ACE può intervenire anche se rileva che il conducente è pericolosamente distratto o che potrebbe aver disattivato l’FSD per errore:

La funzione di evasione automatica delle collisioni attiva la guida autonoma completa (supervisionata) per cercare di garantire la sicurezza del veicolo e poi proseguire la guida. Può attivarsi mentre si guida manualmente e rileva che non si è sufficientemente attenti alla strada (ad esempio, allungando la mano verso il sedile posteriore) o che la Guida Autonoma Completa (Supervisionata) potrebbe essere stata disattivata involontariamente.

Tesla lo definisce piuttosto come un’ultima risorsa, non come un sostituto di un conducente attento, il che è importante vista la sua storia di episodi di frenata indesiderata. Le segnalazioni relative alle «frenate fantasma» si sono accumulate per anni, raggiungendo il picco con centinaia di segnalazioni alla NHTSA legate all’Autopilot e al Traffic Aware Cruise Control, che interpretavano erroneamente la situazione stradale e azionavano bruscamente i freni senza una vera ragione.

Tale indagine si è conclusa solo lo scorso luglio, dopo che le segnalazioni di incidenti sono scese a poche unità grazie al passaggio di Tesla a un sistema di rilevamento basato esclusivamente sulla visione e a diverse correzioni del firmware. Conferire all’FSD maggiore autorità di intervento durante la guida manuale potrebbe far riemergere il problema dei falsi positivi, e il lancio in anteprima della versione FSD V14.3.9 dovrebbe chiarirlo ben presto.