VW lancia una Polo EV da 25.000 euro, sfidando Tesla con le dimensioni della batteria della Model 2

L'approccio di Tesla al lancio di un'auto elettrica economica per il mercato di massa, soprannominata "Model 2", è stato un po' discontinuo Modello 2 è stato messo in discussione in Europa da nientemeno che Volkswagen, il marchio premium di veicoli elettrici.

La nuova VW ID. Polo debutta con un prezzo di partenza di 24.995 euro e, a differenza del Project Redwood di Tesla, sempre in ritardo Redwood "che potrebbe non concretizzarsi mai, può essere preordinata fin da ora.

VW ID. Prezzo della Polo e specifiche della batteria

L'ID. Polo entry-level da 25.000 euro è dotata di una batteria LFP da 37 kWh e di un motore modesto da 114 CV. Polo è dotata di una batteria LFP da 37 kWh e di un motore modesto da 114 CV, che la posiziona perfettamente come abitante della città con un'uscita occasionale nel fine settimana che non si allontana troppo dal quartiere, dato che il tempo di ricarica richiede circa mezz'ora.

Dove la ID. Polo diventa interessante, però, è la versione con batteria NMC da 52 kWh che, per coincidenza, viene fornita con la stessa batteria dimensione che la Tesla Model 2 si vocifera abbia. Il suo motore elettrico sull'asse anteriore eroga 211 CV, con un'autonomia WLTP fino a 454 km, che in termini EPA si tradurrebbe probabilmente in 270 miglia con una carica. La ricarica rapida DC è standard per l'intera gamma, con la batteria di base che raggiunge il 10-80% in circa 27 minuti.

Nel frattempo, il vociferato Modello 2 di Tesla rimarrà apparentemente un vaporware. Secondo quanto riferito, Tesla ha rinunciato a realizzare un veicolo economico dedicato e si è invece concentrata sulla riduzione dei costi di produzione dei suoi bestseller Model 3 e Model Y. In occasione della telefonata sugli utili del primo trimestre, Elon Musk ha espresso la speranza che il veicolo autonomo a due posti Cybercab, che sta entrando in produzione di massa, possa attirare anche i potenziali clienti della Model 2, in attesa dell'approvazione normativa per l'auto senza pedali e senza conducente.

Il processo di Tesla Processo Unboxed avrebbe dovuto ridurre i costi di produzione di circa il 50% rispetto alla piattaforma del Modello 3, suggerendo che l'obiettivo di 25.000 dollari è raggiungibile, soprattutto nella forma di una Cybercab che potrebbe costare fino a 15.000 dollari per essere prodotta in massa. Il modo in cui VW ha abbassato i costi della ID. Polo, d'altra parte, è stato quello di utilizzare la tecnologia delle batterie cell-to-pack, aumentando la densità energetica di circa il 10% e risparmiando spazio allo stesso tempo.

All'interno, VW ha finalmente riportato i pulsanti fisici secondo il suo nuovo concetto di ergonomia concetto di ergonomia per il ritorno di veri e propri pulsanti per il clima, le luci di emergenza e gli interruttori dei finestrini. Invece di una piccola ribellione contro l'era del touchscreen-tutto, di cui Tesla è stata pioniera e che VW era solita copiare, ora la tendenza è stata completamente invertita, poiché i regolatori e gli utenti richiedono sempre più pulsanti e interruttori fisici.

Se Tesla dovesse mai rilasciare una piccola Model 2 hatch con lo stile di una Model Y in miniatura, potrebbe continuare a mantenere l'approccio solo touchscreen con qualcosa da premere solo dove le autorità di regolamentazione lo richiedono, dato che di solito opta per un abitacolo spogliato per raggiungere i suoi punti di prezzo. In breve, entrambe le auto si rivolgono allo stesso acquirente, ma solo una di esse esiste già ed è già in vendita. Il prezzo di 33.795 euro per la VW ID. Polo con la batteria più grande da 52 kWh, tuttavia, potrebbe essere molto lontano da ciò che i clienti considererebbero un EV accessibile senza sovvenzioni.

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