La Cina batte Toyota al suo stesso gioco di auto ibride con un record di efficienza del motore a gas del 48%
La Cina sta impazzendo per i veicoli che chiama EREV (per Extended Range EVs), che combinano il meglio dei veicoli elettrici e dei motori ICE con numeri di autonomia totale mozzafiato.
Questa tendenza ha stimolato un rinnovato investimento nei propulsori ibridi e il nuovo motore a gas Mach 1.5T di Dongfeng è riuscito a battere sia Toyota che il detentore del record BYD in termini di efficienza termica.
Questa specifica indica la capacità dell'unità ICE di convertire l'energia derivata dal carburante bruciato in lavoro effettivo delle sue parti mobili e di solito varia da appena il 20% a circa il 40%. Il motore a gas di Toyota nella Prius è molto ben fatto e restituisce un'efficienza termica vicina alla fascia alta, mentre il più grande produttore di EV al mondo, BYD, ha propulsori ibridi con un'efficienza ICE molto alta, pari al 46%.
Il motore a gas più efficiente per gli ibridi
Dongfeng è stato uno dei primi sostenitori dei veicoli ibridi in Cina e ora è riuscito a sviluppare il Mach 1.5T come il motore più frugale che verrà utilizzato nei veicoli ibridi di massa, con un'efficienza termica superiore al 48%. L'ICE ha ottenuto la certificazione "Energy Efficiency Star" dal China Automotive Technology and Research Center (CATARC), responsabile della verifica di tali dichiarazioni.
La casa automobilistica è riuscita a raggiungere l'eccezionale efficienza sia con i metodi consueti di aumento del rapporto di compressione e combustione più rapida, sia introducendo innovazioni come il rivestimento dell'alesaggio del cilindro con spray termico e l'integrazione della pompa dell'olio.
Le ottimizzazioni della combustione riguardano il turbocompressore a geometria variabile e il sistema VVT elettrico, poiché il motore ibrido non ha sedi di valvole. Il risultato è un ICE che lavora al suo massimo grado di efficienza del 48% per oltre la metà del tempo in cui è in funzione e restituisce un aumento dell'autonomia del 10% da un'unità già estremamente frugale.
Resta da vedere se i marchi cinesi esagereranno con la capacità di produzione di veicoli ibridi, come hanno fatto con i veicoli puramente elettrici, ma nel frattempo si faranno cose buone come il motore Mach 1.5T. Dongfeng ha recentemente presentato un assetto con l'innovativo motore AWD motore a mozzo che elimina la necessità di giunti CV e persino di freni, rendendo il veicolo più leggero e più reattivo.
Anche i veicoli ibridi in arrivo dalla Cina sono equipaggiati con batterie di capacità sempre maggiore, con CATL ha presentato pacchetti dedicati pacchetti che si avvicinano alle dimensioni degli EV elettrici puri. Ciò consente un'autonomia estesa sia in città che in autostrada, ma a quanto pare il lavoro sull'efficienza termica dell'ICE non si è fermato.
