Il nuovo SUV ibrido offre un'autonomia di 1.030 miglia e si ricarica in 9 minuti
Great Wall Motor (GWM) punta al segmento cinese dei SUV elettrici di grandi dimensioni di fascia alta con il Wey V8X, ponendosi in concorrenza con i modelli di BYD, Denza e Xiaomi. Questo ibrido plug-in a cinque posti è dotato di una batteria di dimensioni insolitamente grandi; l’allestimento Ultra è dotato di un pacco batterie da 66,6 kWh. La sua architettura a 800 V e la ricarica rapida 6C consentono alla batteria di ricaricarsi dal 30 all’80% in esattamente nove minuti.
Il SUV offre un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 250 miglia secondo il ciclo CLTC cinese. Tale valore scende a 194 miglia secondo lo standard WLTC. Il pacchetto tecnologico comprende inoltre moderni sistemi di assistenza alla guida.
La potenza è fornita dal sistema ibrido Super Hi4, che combina due motori elettrici con un motore a benzina turbocompresso. Gli acquirenti possono scegliere tra motori da 1,5 litri e da 2,0 litri. Nella versione Ultra+, la più potente, il sistema eroga 500 kW e 686 lb-ft di coppia. Ciò consente al SUV di accelerare da 0 a 100 kph in 4,5 secondi.
Quando la batteria si sta scaricando, subentra il motore a combustione. Esso genera energia elettrica oppure supporta direttamente il sistema di propulsione elettrico. Ciò estende l’autonomia massima a 1.031 miglia. Il modello di punta Ultra+, dotato del motore più potente da 2,0 litri, ha un’autonomia nominale di 1.018 miglia.
GWM offre inoltre una tecnologia del telaio tipica dei veicoli di lusso. La Wey V8X può essere equipaggiata con sospensioni pneumatiche a doppia camera a circuito chiuso e ammortizzatori a controllo elettronico. È disponibile anche lo sterzo delle ruote posteriori con un angolo fino a 20 gradi. Nonostante misuri oltre 16,4 piedi di lunghezza, il SUV avrebbe un raggio di sterzata di soli 16,4 piedi.
Il sistema «Coffee Pilot 4» gestisce la guida assistita. Il sistema utilizza il chip Thor-U di Nvidia con una potenza di calcolo di 700 TOPS, un sensore LiDAR, un radar a onde millimetriche 4D frontale e undici telecamere. Tra le altre funzionalità, è progettato per supportare la navigazione da posto auto a posto auto.
All’interno, il sistema di infotainment Coffee OS 3.5 di GWM funziona grazie al chip Qualcomm Snapdragon 8295P. Altre dotazioni includono un impianto audio a 25 altoparlanti, la cancellazione attiva del rumore del motore e degli pneumatici, rivestimenti in pelle Nappa e Alcantara, porte con chiusura ammortizzata azionata elettricamente e predelle retrattili elettricamente.
BYD e Xiaomi esercitano pressioni su GWM
La Wey V8X deve affrontare una forte concorrenza in Cina. Il marchio premium Denza di BYD propone la Denza N8, un SUV completamente elettrico dotato di una batteria da 129 kWh. Il costruttore dichiara un’autonomia CLTC fino a 623 miglia.
La BYD Ti 7 segue un approccio ibrido simile. Il suo sistema DM-p Super Hybrid utilizza una batteria Blade da 35,6 kWh che garantisce un’autonomia in modalità elettrica fino a 74 miglia. Nei viaggi più lunghi, il motore a combustione genera principalmente energia elettrica per la batteria, integrando al contempo il sistema di trazione elettrica.
Anche Xiaomi è in competizione con i propri SUV EREV. Lo SkyNomad N70 Max combina un serbatoio da 11,9 galloni con una batteria LFP da 52 kWh o una NMC da 76 kWh. Questa configurazione garantisce un’autonomia elettrica CLTC fino a 314 miglia e un’autonomia totale di 908 miglia.
Il modello di punta SkyNomad N90 Max a sette posti percorre distanze ancora maggiori. Con un serbatoio da 15,9 galloni e una batteria NMC da 76 kWh, l’N90 Max offre fino a 288 miglia di autonomia in modalità completamente elettrica e un’autonomia totale dichiarata fino a 1.059 miglia. A batteria esaurita, i due SUV Xiaomi dovrebbero garantire un consumo di benzina compreso tra 37,6 e 38,6 mpg.
Il Wey V8X costa in Cina l’equivalente di 35.600 e 46.900 dollari. In occasione del lancio, GWM offre uno sconto a tempo limitato che abbassa il prezzo di partenza del SUV ibrido a circa 33.700 $. Il modello di punta è in vendita a circa 46.900 $. GWM non ha annunciato piani per il lancio del nuovo SUV ibrido in Europa o in Nord America.
Fonte/i
GWM | Weibo
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