I nuovi motori per e-bike sfidano Bosch e Amflow con cambio integrato e una coppia fino a 150 Nm

Il marchio Amflow, sostenuto da DJI, ha già attirato l’attenzione grazie ai suoi motori dalle prestazioni elevate, e ora il produttore Gobao segue l’esempio con due nuovi sistemi a trazione centrale. Entrambi sono dotati fin dall’inizio di un’unità di trasmissione integrata. In linea di principio, l’integrazione diretta della trasmissione nel motore offre alcuni vantaggi, come una migliore protezione dagli agenti esterni. Allo stesso tempo, tuttavia, è improbabile che questo elevato livello di integrazione faciliti la manutenzione o le riparazioni per l’utente medio. I sistemi convenzionali a deragliatore tendono ancora ad essere più accessibili e più semplici da sottoporre a manutenzione o da modificare.

I nuovi modelli Gobao X1 e X1P non si basano su un sistema di cambio tradizionale a rapporti fissi. Utilizzano invece una trasmissione a variazione continua a controllo elettrico (ECVT). Tali sistemi consentono regolazioni del cambio molto precise e senza soluzione di continuità, sebbene la gamma complessiva dei rapporti rimanga limitata. Gobao specifica una gamma del 400% per l’X1 e del 500% per l’X1P, corrispondenti a rapporti di trasmissione rispettivamente da 1:1 a 1:4 e da 1,08:1 a 1:4. Entrambi i motori pesano 3,85 chilogrammi (8,5 libbre), ma l’X1P si posiziona come l’opzione significativamente più potente. Ha una potenza massima nominale di 1.500 watt e una coppia fino a 150 Nm, mentre l’X1 eroga fino a 1.200 watt e 120 Nm. Ai fini della conformità normativa, la potenza nominale continua di entrambi i sistemi è limitata a 250 watt: tale valore riflette principalmente i requisiti del mercato europeo, dove vigono normative più rigorose in materia di e-bike.