BYD inventa un facile caricatore EV da 1MW con cavi sospesi per costruire la più grande rete di ricarica da megawatt

Dopo aver introdotto il megawatt per il suo nuovo sistema di ricarica 1000V che ha portato i motori a 32.000 giri/min e motori da 32.000 giri/min e velocità di ricarica di 5 minuti, BYD si sta impegnando a distribuire le pile di ricarica aggiornate.

Intende costruirne 4.000 per conto proprio e ha firmato partnership per altre 15.000, rendendo questa la più grande infrastruttura di ricarica a livello di megawatt al mondo.

Ciò che è ancora più interessante sono le pile di ricarica vere e proprie che il più grande produttore di EV al mondo ha realizzato pensando alla facilità d'uso. Invece del solito supporto in stile Tesla Supercharger, l'innovativa costruzione a forma di T appende due cavi pesanti a una puleggia sospesa, che annulla il loro peso elevato. La lunghezza del cavo è sufficiente per evitare che le pistole finiscano a terra, come spesso accade, ma permette di raggiungere ogni singola posizione della porta di ricarica, indipendentemente dal luogo in cui il produttore di EV l'ha posizionata.

I nuovi pali del sistema di ricarica BYD da megawatt sono abbastanza alti da adattarsi alla maggior parte dei veicoli elettrici, e le due pistole di ricarica possono lavorare in parallelo per offrire velocità senza precedenti per il mercato EV di massa. La potenza di picco è di 1360 kW, il che consente ai conducenti di aggiungere più di un miglio di autonomia per ogni secondo di tempo di ricarica e di essere pronti con 200 miglia in più nel serbatoio della batteria dopo soli cinque minuti di ricarica.

Poiché BYD è anche il secondo produttore di batterie al mondo, sta supportando le pile di ricarica da megawatt raffreddate a liquido con un sistema di accumulo e rilascio di energia che include supercondensatori, in modo da poter gestire lo scarico nelle ore di punta con l'elettricità più economica immagazzinata nelle ore non di punta.

Tesla sta anche costruendo una rete di ricarica da megawatt per il suo Semi sfruttando le specifiche dello standard di ricarica nordamericano che consente picchi di 1,2 MW. Lo standard V4 Che installa attualmente, tuttavia, hanno un picco di 500 kW, e ha solo un veicolo con un'architettura di propulsione a 800V relativamente moderna da sfruttare, il Cybertruck. Il pick-up elettrico, invece, è alimentato dal sistema di Tesla 4680 di Tesla, la cui curva di carica lascia ancora molto a desiderare, per cui ci vuole richiede molto più tempo per la ricarica rispetto a un veicolo BYD da 1000V.

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