BMW i3 percorre 750 miglia su strada con una sola ricarica e un'efficienza da record

BMW ha appena associato un numero importante alla Neue Klasse i3 poiché la versione i3 50L ha percorso 1.213 km (circa 754 miglia) senza ricaricare, stabilendo il percorso più lungo mai compiuto con una sola carica da una delle sue auto elettriche.

Il test si è svolto su un percorso misto tra superstrade, strade statali, strade rurali e traffico nelle grandi città. La berlina è arrivata a destinazione con appena l'1% di carica residua nella batteria LFP da 113,4 kWh. BMW dichiara un consumo medio di 8,8 kWh per 100 km, ovvero circa 7 miglia per kWh, un dato eccellente per un'auto di queste dimensioni.

Non si tratta però di un'autonomia certificata secondo un ciclo standardizzato come WLTP o CLTC, e non sarà necessariamente ripetibile a velocità autostradali con temperature rigide, ma come dimostrazione di efficienza nell'uso reale è difficile da ignorare. È un risultato aziendale ottenuto in una specifica prova su strada, e il dato di efficienza si inserisce in un panorama affollato.

La Air Grand Touring di Lucid, per esempio, detiene il Guinness dei primati per il viaggio più lungo compiuto da un'auto elettrica con una sola carica, pari a 1.205 km, stabilito nel luglio 2025. Lucid ha primeggiato anche nell'edizione invernale 2026 con 520 km a temperature fino a meno 31 °C. Quanto all'efficienza, gli 8,8 kWh per 100 km dichiarati da BMW sono quasi identici agli 8,7 kWh per 100 km ottenuti da Mercedes con la sua concept Vision EQXX durante un viaggio su strade reali da Sindelfingen a Cassis.

Volkswagen è poi scesa ancora con il suo prototipo Mission Efficiency, che dichiara 7,51 kWh per 100 km su un percorso di 1.278 km da Wolfsburg a Vienna, ma questo dato richiede alcune precisazioni: la VW ha viaggiato a una velocità media di appena 67,72 km/h ed è stata ricaricata una volta lungo il tragitto; inoltre, si tratta di un prototipo unico, mentre la i3 è una berlina di serie. Per un confronto più familiare, la Mercedes CLA elettrica ha consumato 23,2 kWh per 100 miglia nei test di Edmunds, mentre il dato di BMW equivale a circa 14,2 kWh per 100 miglia, anche se i percorsi non sono direttamente confrontabili.

L'annuncio coincide con l'avvio della produzione delle batterie Gen 6 della casa automobilistica a Shenyang, in Cina. BMW ha investito 10 miliardi di yuan (circa 1,49 miliardi di dollari) nello stabilimento, che si estende su 240.000 metri quadrati ed è circa cinque volte più grande dei suoi impianti per batterie già presenti nella zona.

Le celle Gen 6 sono grandi unità cilindriche simili alla batteria Tesla 4680 del Cybertruck, abbinate a un'architettura a 800 V e al sistema di propulsione elettrica di sesta generazione di BMW. Le batterie alimenteranno inizialmente le Neue Klasse iX3 e i3. A Shenyang viene prodotta anche la centralina Energy Master sviluppata internamente, quindi tutti e tre i componenti principali del sistema di propulsione sono ora realizzati localmente per ridurre i costi di produzione nel settore cinese delle auto elettriche, caratterizzato da una concorrenza spietata.

La i3 50L è una berlina destinata alla Cina con un passo di 3.005 mm, 39 mm in più rispetto alla precedente i3 costruita nel Paese. Utilizza servizi adattati al mercato locale, come le tecnologie di assistenza alla guida sviluppate con Momenta, oltre a funzioni vocali basate sull'IA create con Alibaba e DeepSeek. I preordini per la iX3 a passo lungo sono iniziati ad agosto, con consegne previste a novembre.

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