BYD fornisce dettagli sul lancio di un veicolo elettrico con batteria allo stato solido e sull’assicurazione contro gli incidenti per il suo rivale FSD

Stella Li, vicepresidente esecutivo di BYD, ha confermato che il più grande produttore mondiale di auto elettriche intende immettere sul mercato nel 2027 un veicolo dotato di tecnologia a batterie allo stato solido, allineandosi con il calendario di lancio dell’altro colosso del settore delle batterie, CATL.

La signora Li ha affermato che BYD detiene una posizione di leadership sia nella chimica stessa che nella capacità di commercializzarla, sebbene si sia astenuta dal specificare un modello, un trimestre di lancio o dati relativi alle prestazioni. FinDreams, la divisione di BYD dedicata alle batterie, sta sviluppando un elettrolita inorganico a base di solfuro utilizzando materiali quali litio, fosforo, zolfo e cloro, con una densità energetica che si avvicina ai 400 Wh/kg.

Il passaggio dalle celle ai pacchi batteria per autoveicoli rappresenta tuttavia una questione diversa, poiché il contatto tra gli elettrodi solidi tende a deteriorarsi a causa dell’espansione e della contrazione, mentre alcuni progetti richiedono una pressione meccanica costante e l’esposizione all’umidità può provocare il rilascio di idrogeno solforato. Si prevedono prove su piccoli lotti di circa 1.000 veicoli intorno al 2027, probabilmente su piattaforme di fascia alta come le supercar Yangwang o i modelli Denza di punta, mentre la produzione su larga scala non è prevista prima del 2030 circa. Secondo le ultime stime, anche CATL si mostrava scettica riguardo alla possibilità che le batterie allo stato solido potessero essere adottate su larga scala nei veicoli elettrici prima della fine del decennio; pertanto, i tempi di commercializzazione previsti da BYD risultano plausibili.

Anche Toyota e Samsung SDI puntano a veicoli con batterie allo stato solido intorno al 2027, pertanto una data anticipata da parte di una singola azienda non garantisce un vantaggio iniziale.

Li ha tuttavia fornito dettagli su molti altri aspetti oltre alle batterie. BYD sta installando in Cina e in Europa stazioni di “ricarica rapida” da oltre 1 megawatt, con l’obiettivo di raggiungere più di 3.000 siti entro l’inizio del prossimo anno; i tempi di ricarica saranno di soli 5 minuti per passare dal 20 all’80 per cento di capacità sull’architettura dei veicoli elettrici BYD di classe MW. Chi acquista un veicolo BYD della linea di punta Denza beneficerà inoltre di 18 mesi di ricarica gratuita presso tali stazioni.

Forse l’affermazione più audace ha riguardato però la guida assistita. Li ha dichiarato che BYD coprirà tutti i costi qualora si verifichi un incidente mentre è attivo il suo sistema di guida assistita di Livello 2, una garanzia che, secondo lei, è unica nel settore. Si è dimostrata altrettanto schietta riguardo ai motori a combustione, affermando che in Cina non hanno semplicemente alcun futuro e aggiungendo che BYD ora considera la capacità produttiva delle batterie, e non la domanda, come il proprio principale collo di bottiglia.

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