La data di rilascio della batteria EV allo stato solido di Samsung coincide con quella di Toyota

La divisione SDI di Samsung, che si occupa dello sviluppo e della produzione di batterie per veicoli elettrici, ha creato un team dedicato alle batterie a stato solido batteria allo stato solido commercializzazione. Il lancio previsto sembra corrispondere Toyotatoyota si è autoimposta una scadenza per il rilascio delle batterie allo stato solido nel 2027, quando la prima Lexus elettrica con batteria allo stato solido dovrebbe arrivare negli showroom.

I vantaggi produttivi su cui Samsung punta per raggiungere la commercializzazione della batteria allo stato solido nel 2027 sono numerosi, in quanto vanta anni di esperienza nella produzione di condensatori ceramici multistrato (MLCC), oggi molto richiesti grazie alle applicazioni EV. Questo know-how l'ha aiutata a produrre ossido solido ad alte temperature, la cui stabilità lo rende un candidato privilegiato per fungere da elettrolita di ossido utilizzato nelle batterie allo stato solido, invece di quello liquido infiammabile delle attuali batterie EV.

Densità energetica della batteria allo stato solido Samsung

Samsung ha pubblicizzato la sua batteria allo stato solido come capace di "una maggiore durata della batteria ottenuta grazie all'elettrolita solido proprietario dell'azienda e alle tecnologie senza anodo". Ora sostiene che sarà in grado di raggiungere oltre 900+ Wh/L adottando la tecnologia dell'elettrolita basato sui solfuri, lo stesso approccio che Toyota adotterà per portare la propria batteria allo stato solido sul mercato.

Per coincidenza, Samsung sta puntando alla stessa uscita commerciale della batteria allo stato solido nel 2027, apparentemente sostenuta dai risultati di una linea di produzione pilota che ha creato presso il centro di ricerca di Suwon all'inizio di quest'anno. Il team dedicato alle batterie allo stato solido "da sogno" di Samsung è guidato da Go Joo-young, un VP del dipartimento batterie EV, con l'obiettivo di "accelerare la velocità del progetto con i clienti e accelerare la commercializzazione di ASB attraverso la nuova organizzazione".

Parlando di clienti, Samsung fornisce batterie EV a giganti come General Motors, Stellantis o BMW, e Hyundai riceverà le sue celle prismatiche. Mentre la sua partnership con Rivian è fallita per timori di spionaggio industriale, Samsung SDI ha esplorato le località del Michigan e dell'Illinois per una fabbrica congiunta di batterie da 40 GWh 40 GWh con Stellantis con Stellantis.

Una vera batteria allo stato solido cambierà le carte in tavola per l'industria dei veicoli elettrici, se sarà resa a prezzi accessibilie più concorrenza c'è tra i ranghi di Samsung e Toyota, meglio è.

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