Il pioniere delle batterie allo stato solido batte il record di densità energetica raddoppiando l'attuale limite teorico

Uno dei pionieri delle batterie a stato solido ha annunciato un nuovo record di densità energetica di 824 Wh/kg. Il precedente detentore del record, Cherry, ha recentemente rivelato di essere riuscito a realizzare una batteria da 600 Wh/kg 600 Wh/kg che entrerà in produzione nel 2027.

Sebbene sia ancora superiore del 20% rispetto al massimo teorico precedente, grazie all'uso di una nuova tecnologia di elettroliti polimerici, impallidisce rispetto all'invenzione di WeLion, che sostiene di poter offrire una densità energetica di 1.000 Wh/kg, ovvero il doppio rispetto alle attuali tecnologie di batterie a stato solido.

Aziende come Samsung, CATL o Toyota si sono vantate dei loro piani per rilasciare batterie allo stato solido con il massimo finora teorico di 500 Wh/kg a livello commerciale nel 2027. Queste porterebbero le auto elettriche in grado di percorrere 750 miglia con una carica, con pacchi batteria che si adattano allo stesso ingombro delle attuali batterie da 300 miglia della Tesla Model Y, per esempio.

WeLion ha già 150 kWh da 150 kWh con elettrolita solido al 95%, installati in veicoli elettrici NIO come l'ET7 ET7 che coprono più di 600 miglia con una carica. Quando la sua nuova densità energetica sarà trasformata in una batteria allo stato solido pronta per la produzione, la stessa auto avrà un'autonomia di oltre 1.000 miglia. Un pacchetto di batterie di questo tipo sarebbe però proibitivo, avverte il presidente di WeLion.

La batteria con elettrolita semi-solido del NIO ET7, ad esempio, costa quanto un intero EV intero EVper questo motivo, NIO la noleggia solo per i viaggi estivi più lunghi presso le sue stazioni di scambio. WeLion ammette che la chimica dell'elettrolita solido da 1.000 Wh/kg, sviluppata in collaborazione con BASF, non è adatta a batterie EV giganti non è adatta per le batterie EV giganti, almeno fino a quando non potrà essere prodotta su scala. I robot come Tesla Optimus, tuttavia, dove la sicurezza della batteria e la densità di energia sono di primaria importanza, sarebbero i primi candidati per la sua nuova tecnologia.

Ciò corrisponde alle conclusioni del più grande mercato di batterie al mondo, CATL, e del fornitore di Tesla, Panasonic, che ritengono che le batterie allo stato solido, con alta densità energetica e prezzi elevati, siano inizialmente più adatte a droni e robot droni e robotnon per le auto elettriche, a meno che non siano posizionate nel segmento di lusso.

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