La batteria allo stato solido Chery Rhino S, con densità energetica record, alimenterà un EV da 800 miglia nel 2027

Dopo che Toyota, CATL e Samsung hanno fissato al 2027 l'anno in cui inizieranno la produzione di massa di batterie allo stato solido per mettere su strada veicoli alimentati dalla tecnologia dell'elettrolita solido, ora è apparso un nuovo concorrente che minaccia di superare i loro sforzi.

Il più grande esportatore di auto in Cina - Chery - che ha venduto più di 1,2 milioni di veicoli a livello globale solo nella prima metà dell'anno, ha ora presentato la propria batteria allo stato solido con elettrolita polimerizzato e catodo di manganese.

La cosiddetta unità Rhino S utilizza un inedito elettrolita polimerico, simile a quello delle batteria flessibile allo stato solido annunciato recentemente dall'Accademia Cinese delle Scienze (CAS). La polimerizzazione migliora la conduttività degli ioni e riduce i tempi di trasferimento, portando a una maggiore densità energetica con lo stesso ingombro. L'altro segreto è l'aggiunta di manganese al catodo, simile a quello della batteria che GM e LG hanno sviluppato per la produzione in fabbrica negli Stati Uniti.

Grazie alla nuova combinazione di elettrolita solido e materiale del catodo, la batteria Rhino S ha raggiunto una densità energetica di 600 Wh/kg che si avvicina ai limiti teorici dell'attuale tecnologia delle batterie allo stato solido. Certo, la batteria flessibile allo stato solido con elettrolita polimerico progettata da CAS ha mostrato un potenziale di aumento della densità energetica fino all'86% rispetto alle batterie allo stato solido annunciate finora, ma è ancora in fase di laboratorio e di prototipazione.

Chery, invece, inizierà la produzione pilota delle sue batterie allo stato solido Rhino S con una densità energetica di 600 Wh/kg il prossimo anno e inizierà a installarle nei veicoli nel 2027. Poiché le batterie allo stato solido sono piuttosto costose da produrre a basso volume, i giganti come CATL o il fornitore di Tesla, Panasonic, le hanno ritenute più adatte per le applicazioni in cui la densità volumetrica è di fondamentale importanza, come i droni o i robot umanoidi.

Toyota ha anche lasciato intendere che le sue prime auto con batteria allo stato solido saranno veicoli premium con il marchio Lexus, sottolineando che i veicoli ibridi, di cui Chery esporta una marea, sono un'altra possibile via di lancio. Per quanto riguarda le attuali tecnologie delle batterie EV per il mercato di massa, Chery aveva poche possibilità di competere con nomi affermati come CATL o BYD, quindi ha deciso di agire come una startup e di puntare i suoi notevoli sforzi di R&S su una tecnologia emergente come le batterie allo stato solido.

La sua batteria Rhino S è già stata sottoposta ai test di temperatura estrema e di penetrazione delle unghie e li ha superati a pieni voti, aprendo la strada alla produzione pilota presso gli stabilimenti Chery di Anwa New Energy Technology, prevista per marzo. La prima generazione di batterie allo stato solido aveva una densità energetica di 350 Wh/kg, mentre aziende come Samsung, Toyota o CATL hanno dichiarato l'obiettivo di raggiungere batterie allo stato solido commercialmente valide con una densità energetica di 500 Wh/kg entro il 2028.

La Cina vuole aprire la strada alla prossima frontiera delle batterie EV, e ha istituito una task force nazionale per guidare lo sviluppo delle batterie allo stato solido. Secondo un nuovo rapporto dei media statali, questi sforzi stanno ora passando dal laboratorio alle applicazioni del mondo reale. "In precedenza, una batteria da 100 chilogrammi poteva supportare solo un'autonomia massima di 500 chilometri, ma ora si prevede che supererà il limite di 1.000 chilometri", si legge nel rapporto.

La Rhino S di Chery è una batteria a stato solido di nuova generazione con la più alta densità per una tecnologia pronta per la produzione annunciata finora. Con la sua batteria allo stato solido da 600 Wh/kg, Chery punta a testare veicoli elettrici da 800 miglia, il che contribuirà notevolmente a eliminare l'ansia da autonomia, in quanto le batterie allo stato solido sono intrinsecamente più sicure delle attuali batterie EV e possono anche caricarsi molto più velocemente. L'unica domanda urgente è come sarà il prezzo dei primi veicoli elettrici prodotti in serie con batteria allo stato solido, quando arriveranno nel 2027.