Leapmotor B05: un’auto elettrica cinese a prezzi accessibili che sfida la VW ID.3, ma con un inconveniente

Anche le specifiche tecniche della Leapmotor B05 sembrano promettenti: Leapmotor dichiara una potenza di 160 kW (215 hp) per la sua B05 a trazione posteriore. Ciò consente alla «Golf elettrica cinese», lunga 14,5 piedi, di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi. Il telaio della Leapmotor B05 è stato specificatamente messo a punto per soddisfare le preferenze degli acquirenti europei e offre una distribuzione equilibrata del peso 50:50. Gli acquirenti della B05 possono scegliere tra due capacità della batteria: 56,2 kWh per un’autonomia WLTP fino a 249 miglia e una batteria più capiente da 67,1 kWh. Con quest’ultima, la Leapmotor B05 dovrebbe raggiungere un’autonomia fino a 300 miglia e ricaricarsi dal 30 all’80% in circa 17 minuti.

Nonostante l’ottima prima impressione, i primi test drive internazionali riservati alla stampa nella regione tedesca del Rheingau hanno rivelato notevoli carenze nei dettagli. Mentre l’accelerazione della trazione posteriore e il comfort di marcia sono convincenti, il software cinese è fonte di frustrazione. Il comando tramite il touchscreen da 14,6 pollici risulta poco intuitivo e i sistemi di assistenza alla guida reagiscono in modo estremamente nervoso. In particolare, l’assistente al mantenimento della corsia si distingue per i suoi interventi rigidi e si riattiva dopo poco tempo, il che incide in modo significativo sul comfort quotidiano. Anche il bagagliaio si riduce a soli 10,4 piedi cubi, e Leapmotor ha completamente omesso un pratico vano sotto il cofano anteriore. Tuttavia, Leapmotor ha già promesso rapide correzioni tramite aggiornamenti over-the-air.