La Taycan 2027 di Porsche simula i cambi di marcia e i rumori del motore in un costoso spettacolo dedicato alle auto elettriche

La nuova edizione Performance EV della Porsche Taycan 2027 è ora dotata di una batteria più capiente e di un’autonomia maggiore con una ricarica, che raggiunge i 700 km secondo il ciclo WLTP (circa 390 miglia secondo le stime EPA).

È inoltre più costosa di 6.000 dollari rispetto al modello del 2026, ma, ebbene, è dotata della nuova funzione E-Shift di Porsche che simula i cambi di marcia e i suoni tipici dei motori a benzina.

I suoni dell’E-Shift della Porsche Taycan del 2027

Rimanendo fedele alla propria tradizione sonora dei motori boxer aspirati, Porsche ha deciso di offrire agli acquirenti della Taycan 2027 l’autentica esperienza. Durante un’intervista in fabbrica tenutasi non molto tempo fa, un dipendente Porsche ha affermato che l’azienda non simulerebbe i suoni e le sensazioni dei motori a combustione, poiché continua a montarli sulle auto reali. A quanto pare, alcuni dirigenti hanno guidato una Hyundai Ioniq 5 Ne hanno apprezzato molto i suoni simulati del motore a benzina, pertanto hanno deciso di spingersi ancora oltre.

Nella nuova ammiraglia Taycan, hanno installato sul volante un pulsante blu dedicato denominato «E-Shift» e una serie di leve che offrono ben otto marce simulate tra cui scegliere. È presente persino un contagiri virtuale nel quadro strumenti, il cui limite massimo si attesta intorno ai 7.300 giri/min. Ironia della sorte, gli acquirenti pagherebbero di più per utilizzare una funzione opzionale che rende la loro auto leggermente più lenta, poiché l’E-Shift, per come è stato progettato, interrompe l’erogazione della coppia per simulare la pausa tra una marcia e l’altra«con percettibili scatti di cambio», come afferma Porsche.

L’intera messinscena simula persino la frenata motore quando si rilascia l’acceleratore ad alti «giri», con uno strattone simile a quello di una vera scalata di marcia. I suoni del motore diffusi dagli altoparlanti interni ed esterni variano apparentemente a seconda dell’allestimento, simulando diversi tipi di motore. Tutto ciò ha un carattere piuttosto cerimoniale, e la Taycan del 2027 è più veloce senza questa funzione, avendo appena battuto il record sul giro al Nürburgring nella categoria delle auto elettriche di lusso. È comunque molto veloce anche con le simulazioni dell’E-Shift, quindi questa funzione potrebbe attrarre gli appassionati di lunga data di Porsche che erano riluttanti a passare a un veicolo elettrico.