Tesla retrofitterà le auto HW3 con il computer AI4 e le telecamere per il servizio Robotaxi

Elon Musk ha utilizzato la telefonata sugli utili di Tesla per il primo trimestre del 2026 per ammettere finalmente che l'Hardware 3 (HW3) non sarà mai in grado di eseguire la guida autonoma completa senza supervisione. Non si tratta della potenza di elaborazione in sé, ma, a quanto pare, del poco elegante collo di bottiglia della larghezza di banda della memoria, il tipo di limitazione che nessun aggiornamento over-the-air potrà mai eliminare.

L'HW3"semplicemente non ha la capacità di raggiungere l'FSD senza supervisione", ha detto Musk, con la larghezza di banda della memoria citata come colpevole dell'obsolescenza dell'HW3. Si tratta di un'affermazione notevole da parte di un'azienda che ha passato anni ad assicurare ai proprietari che un aggiornamento del software avrebbe sbloccato alla fine il sogno dell'autonomia completa sull'hardware esistente, promesse che, fino all'ottobre 2025, i dirigenti stavano ancora sostenendo in silenzio con idee come l'esecuzione di FSD 14 Lite sulle auto HW3.

Processo di retrofit AI4 dei veicoli Tesla HW3

Per i proprietari di HW3 che hanno pagato per l'FSD e che ora si trovano nell'impossibilità di eseguire l'aggiornamento FSD più entusiasmante di sempre, Tesla ha in serbo due carote. Ai clienti che hanno acquistato l'FSD verrà offerta una permuta scontata per un veicolo AI4 oppure l'opzione di sostituire sia il computer che il kit della telecamera. Il retrofit non sarà un affare banale, poiché Musk ha confermato per la prima volta che gli aggiornamenti dovranno includere nuove telecamere e il computer AI4 più potente, il che significa che sarà necessario smontare parzialmente il veicolo.

Il processo di aggiornamento sarà quindi molto elaborato e potrebbe sovraccaricare i Centri di Assistenza Tesla esistenti. Musk ha detto che Tesla sta esplorando "micro-fabbriche" nelle principali aree urbane per eseguire il retrofit, invece di rallentare l'assistenza e le riparazioni degli altri proprietari. Questo modello di micro-fabbrica ha senso sia dal punto di vista logistico che da quello delle entrate, in quanto Musk ha notato che quando le auto HW3 avranno il nuovo retrofit AI4, i veicoli più vecchi potranno eventualmente entrare a far parte della flotta Robotaxi, trasformando una passività di PR in una risorsa che genera entrate.

Tesla offrirà un aggiornamento gratuito dell'HW3 all'AI4?

Non è chiaro se gli aggiornamenti HW3 saranno gratuiti, in quanto Musk ha detto solo che"offriremo anche la possibilità di aggiornare l'auto per sostituire il computer", ma se questa opzione sarà gratuita o meno resta da vedere, in quanto l'altro consiglio di Tesla è di acquistare un'auto più recente con una sorta di sconto non specificato.

A breve termine, però, i proprietari di HW3 non sono del tutto lasciati al freddo. Ashok Elluswamy, responsabile di Tesla per l'Autopilota, ha confermato che un ramo del software FSD v14 arriverà sui veicoli HW3 alla fine di giugno, con le funzioni principali attualmente in esecuzione sull'hardware AI4. Dato che le auto HW3 sono rimaste ferme a FSD v12.6, mentre i veicoli AI4 sono passati alla v14, si tratta almeno di un ramoscello d'ulivo significativo, anche se la guida non supervisionata rimane per sempre fuori dalla portata del silicio più vecchio.

Nel frattempo, la stessa piattaforma AI4 sta ricevendo un aggiornamento della memoria. Tesla sta pianificando una revisione dell'AI4 Plus che raddoppia la RAM da 16 gigabyte a 32 gigabyte per chip, un aggiornamento che porterà la memoria totale del sistema a 64 gigabyte, ma che includerà anche un miglioramento del calcolo di circa il 10%. L'ironia in questo caso non sfugge a nessuno, dato che la larghezza di banda della memoria ha ucciso HW3, e Tesla ora raddoppierà preventivamente la capacità di memoria di AI4. Resta da vedere se l'eventuale aggiornamento di AI4 Plus sarà un semplice retrofit del chip di cui potranno usufruire gli attuali proprietari di auto AI4, oppure un affare più elaborato.

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