Tesla deve ancora fornire connettori CCS per ottenere i finanziamenti federali per i Supercharger, nonostante l'adesione di Ford e GM a NACS

Il governo ha collegato Tesla ai finanziamenti federali per la sua rete di ricarica EV a livello nazionale da 7,5 miliardi di dollari direttamente venerdì. La sua portavoce Robyn Patterson ha dichiarato in un comunicato che la beniamina di Elon Musk può usufruire dei fondi federali stanziati a questo scopo a condizione che le stazioni Supercharger di Tesla garantiscano una quantità minima di connettori CCS che le altre case automobilistiche utilizzano.

La dichiarazione è una sorta di avvertimento, dal momento che sia Ford che GM hanno annunciato che d'ora in poi utilizzeranno la tecnologia open-source North American Charging Standard (NACS) di Tesla north American Charging Standard (NACS) di Tesla. In questo modo, negli Stati Uniti i veicoli elettrici che utilizzano il connettore CCS saranno molto meno numerosi e il NACS potrebbe diventare lo standard de facto al posto della soluzione CCS globale.

"All'inizio di quest'anno abbiamo sviluppato degli standard minimi per garantire che la ricarica dei veicoli elettrici finanziata con fondi pubblici sia accessibile, affidabile e conveniente per tutti gli automobilisti, e abbiamo richiesto l'interoperabilità per promuovere la concorrenza", ricorda la dichiarazione della Casa Bianca, in quanto gli standard del governo "offrono flessibilità per l'aggiunta di CCS e NACS, purché gli automobilisti possano contare su un minimo di CCS".

Tesla ha già iniziato a dotare le stazioni di ricarica Supercharger con le cosiddette pile Magic Dock che hanno un adattatore CCS collegato al connettore NACS. In queste stazioni, chiunque abbia una Rivian, una Ford F-150 Lightning, una Hyundai Ioniq o un altro EV non Tesla può ora avvicinarsi e ricaricare il proprio veicolo con un leggero sovrapprezzo rispetto ai prezzi di Tesla.

La mossa è volta a placare proprio quegli standard governativi di cui parla Robyn Patterson. Molto probabilmente Tesla continuerà ad attrezzare i Magic Docks in tutti gli Stati Uniti per raggiungere il requisito minimo di connettori CCS necessario per ottenere ulteriori finanziamenti federali.

Dopotutto, i contribuenti statunitensi sono potenzialmente in grado di pagare 41 miliardi di dollari di trasferimenti di crediti d'imposta a Tesla e al suo fornitore di batterie Panasonic e al suo fornitore di batterie Panasonic, e il loro conto potrebbe aumentare con qualche altro miliardo per una rete nazionale di Supercharger interoperabili, se Tesla gioca bene le sue carte.

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