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Lo stravagante SuperVan elettrico da 1.400 CV di Ford correrà la Pikes Peak International Hill Climb, battendo già i record durante le qualifiche

Ford ha rielaborato il furgone completamente elettrico SuperVan per battere i record della Pikes Peak International Hill Climb. (Fonte: Ford)
Ford ha rielaborato il furgone completamente elettrico SuperVan per battere i record della Pikes Peak International Hill Climb. (Fonte: Ford)
Ford ha presentato il SuperVan E-Transit personalizzato da 1.400 CV che intende utilizzare durante la Pikes Peak International Hill Climb il 25 giugno 2023. Questo furgone Hot Wheels vede una serie di miglioramenti rispetto al concorrente dello scorso anno ed è ben lontano dal furgone E-Transit su cui si basava. Ford ha collaborato con STARD (Stohl Advanced Racing and Development Motorsport) per la realizzazione del SuperVan 4.2.

A pochi giorni dalla gara, Ford ha presentato il SuperVan 4.2, sviluppato in collaborazione con STARD, che intende inviare alla Pikes Peak Hill Climb il 25 giugno. Il SuperVan 4.2 è un'iterazione del SuperVan 4 con cui Ford ha corso in precedenza sulla montagna, ma Ford e STARD hanno apportato modifiche significative al progetto per ottenere ancora più prestazioni dal bestione, nonostante una diminuzione della potenza in cavalli. Oltre a vincere le gare, Ford usa il SuperVan come progetto di ricerca per superare i limiti e dimostrare cosa è possibile fare con una trasmissione elettrica.

Ford ha ridotto di 600 CV i 2.000 CV del SuperVan 4, per un totale di 1.400 CV nel SuperVan 4.2, eliminando un intero motore. Il nuovo SuperVan sarà alimentato da tre motori elettrici, uno sull'asse anteriore e due su quello posteriore, mentre le batterie sono affidate a una serie di celle Li-Polymer NMC con capacità di frenata rigenerativa di 600 kW. A titolo di riferimento, la frenata di rigenerazione di Tesla, secondo quanto riferito, funziona a circa 60 kWmentre la Porsche Taycan offre una potenza di 290 kW, leader del settore.

Per la Pikes Peak Hill Climb 2023, Ford ha prestato particolare attenzione all'aerodinamica per massimizzare l'efficienza del SuperVan. Come nelle versioni precedenti, la parte posteriore dell'abitacolo è stata tagliata e sostituita con un pannello a forma di goccia per ridurre la resistenza e le turbolenze, mentre gli spoiler e gli splitter forniscono una deportanza dichiarata di 4.400 libbre (~1995 kg) a 150 miglia orarie (~241 km/h).

I miglioramenti aerodinamici, uniti a un telaio rielaborato e a una significativa riduzione del peso grazie all'impiego di una grande quantità di fibra di carbonio, fanno pensare a un veicolo dalla maneggevolezza controllata e agile. Per vedere come si svolge effettivamente, è possibile seguire la gara di Pikes Peak il 25 giugno sul canale YouTube di Mobil1ma per ora Romain Dumas è già in testa nella divisione Open risultati delle qualificheavendo stabilito un tempo da record.

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Il SuperVan 4.2 di Ford sembra un'auto Hot Wheels che prende vita. (Fonte: Ford)
Il SuperVan 4.2 di Ford sembra un'auto Hot Wheels che prende vita. (Fonte: Ford)
L'interno del SuperVan ha l'aspetto che ci si aspetta da un furgone elettrico da record: niente fronzoli. (Fonte: Ford)
L'interno del SuperVan ha l'aspetto che ci si aspetta da un furgone elettrico da record: niente fronzoli. (Fonte: Ford)
La parte posteriore del SuperVan 4.2 è quasi irriconoscibile come un furgone (fonte: Ford)
La parte posteriore del SuperVan 4.2 è quasi irriconoscibile come un furgone (fonte: Ford)
Gli splitter in fibra di carbonio e lo spoiler di dimensioni comiche offrono vantaggi funzionali all'aerodinamica. (Fonte: Ford)
Gli splitter in fibra di carbonio e lo spoiler di dimensioni comiche offrono vantaggi funzionali all'aerodinamica. (Fonte: Ford)
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Julian van der Merwe, 2023-06-23 (Update: 2023-06-23)