La perdita di autonomia della Tesla Model S dall'inverno all'estate è di appena il 20% per un nuovo record di carica singola

Dopo aver ottenuto una vittoria invernale, la Tesla Model S LR è riuscita a battere sia il record di autonomia estivo che la sua stima ufficiale di autonomia EPA. Guidando sulle strade di campagna norvegesi per l'impegnativo test di autonomia della rivista locale Motor, la batteria della Model S si è esaurita dopo aver percorso ben 417 miglia (672 km) con una carica. Per fare un confronto, la stima ufficiale dell'EPA è di 405 miglia e questo è lo standard di misurazione più severo finora.

Il test di autonomia reale di Motor viene effettuato sia in inverno, quando le temperature sono inferiori allo zero, sia in estate, quando le temperature oscillano tra i 59-68°F o 15-20 Celsius, condizioni quasi ideali. Quest'inverno, la Model S ha percorso 530 km (329 miglia) dell'itinerario prima di abbandonare il fantasma. Ha dimostrato di avere solo una perdita di autonomia del 20% circa con il freddo, il che rende la Tesla uno dei veicoli elettrici più efficienti in circolazione, come hanno dimostrato i numerosi confronti di autonomia effettuati finora finora.

Per quanto riguarda il secondo posto nel test di autonomia estivo, il premio è andato alla Polestar 2, che però si è piazzata lontanamente seconda con 374 miglia percorse, al di sotto delle sue specifiche reali. Altri veicoli elettrici del test che sono riusciti a battere le proprie stime di autonomia sono stati il NIO ET5 e il Nissan Ariya, mentre il SUV premium XPeng G9 si è aggiudicato la torta superando le proprie specifiche di autonomia di ben il 13%.

Certo, l'autonomia con una carica dipende dalla capacità della batteria e la Model S ha una batteria da 100 kWh. Tuttavia, si è dimostrata anche estremamente efficiente, con un modestissimo assorbimento di energia di 14,4 kWh che solo alcuni modelli AWD del gruppo testato sono riusciti a eguagliare o battere.

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