Il kit radar Tesla Hardware 4.0 viene smantellato, mentre i modelli HW4 ottengono finalmente il Park Assist

Tesla ha iniziato a installare il suo ultimo kit di guida autonoma Hardware 4.0 (HW4) nella Model S e nella Model Xe di recente è stata beccata su mentre equipaggiava i nuovi lotti di Model Y ma apparentemente senza il radar presente nei modelli più costosi.

Nominalmente, il set HW4 è dotato di un maggior numero di telecamere Tesla Vision che offrono sensori Samsung con una risoluzione molto più elevata (5MP rispetto a 5MP) con una risoluzione molto più elevata (5MP contro 1,2MP) rispetto a quelle che i proprietari Tesla hanno sui veicoli HW3, ma queste non sono collegate alla Model S/X. Inoltre, è dotato di un nuovo computer più potente con sottosistema grafico integrato e di un radar, nonostante Elon Musk abbia dichiarato che la funzione di guida autonoma completa può funzionare altrettanto bene con l'opzione Tesla Vision con la sola telecamera.

Tutte queste novità hardware, tuttavia, significano che HW4 non può essere facilmente o economicamente adattato ai vecchi veicoli HW3e il kit radar Hardware 4.0 completo è stato smontato per dimostrarne il motivo. C'è un enorme dissipatore di calore che si fa carico della dissipazione del calore in modo che il nuovo chippery, con una minore tolleranza alla temperatura, possa funzionare come previsto.

Basta dare un'occhiata alla scheda di sistema per capire perché Tesla non vuole correre rischi con la sua gamma di temperature, dato che ospita un chip Xilinx Zynq 7020 FPGA programmabile piuttosto costoso. Un'altra occhiata alla confezione conferma che il set HW4 è dotato anche di un radar, mentre il numero FCC sulla scatola rivela che si tratta di un "radar automobilistico non pulsato che opera nello spettro 76-77 GHz e supporta 3 modalità di rilevamento".

Il suo campo visivo, però, non fa pensare a un radar ad alta definizione, inoltre Tesla lo ha posizionato dietro il paraurti anteriore, quindi potrebbe essere solo uno scanner per gli oggetti vicini, volto a migliorare il comportamento in crociera, piuttosto che fornire una visione completa del paesaggio in condizioni meteorologiche avverse. La Model Y, per esempio, che ha iniziato da poco a essere consegnata con i componenti HW4, sembra non avere questo radar, quindi a quanto pare non è qualcosa che Tesla considera particolarmente importante.

Un'altra possibilità è che Tesla stia inserendo i componenti Hardware 4.0 nelle sue nuove auto nel modo consueto, non appena sono disponibili e senza troppa enfasi. Questo a volte significa che il software deve ancora mettersi al passo con l'hardware installato, e le auto HW4 sono state lanciate con molte funzioni di assistenza alla guida come Autopilot, Traffic Aware Cruise Control o Full Self-Driving Beta, non ancora abilitate.

Le principali sono FSD e Autopilot, ovviamente, ma almeno Tesla ha rilasciato un aggiornamento per dare loro la nuova opzione Park Assist che dovrebbe sostituire i sensori di parcheggio a ultrasuoni che Tesla ha rimosso per risparmiare 144 dollari a testa. Inutile dire che molti proprietari affermano che i sensori a ultrasuoni funzionavano meglio e che forse il nuovo radar può aiutare a svolgere le funzioni di Park Assist, almeno con i cordoli o altri ostacoli in condizioni di scarsa illuminazione.

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