Leapmotor batte Tesla per svelare il primo EV con tecnologia di batteria cell-to-chassis mentre CATL accelera il suo sviluppo

La startup EV più finanziata in Cina, Leapmotor, avrebbe battuto Tesla al pugno della tecnologia della batteria cell-to-chassis (CTC) rilasciando il primo EV con pacco batterie integrato già in questo trimestre. La berlina C01 potrebbe finire per essere la prima auto elettrica prodotta commercialmente in cui le cellule della batteria sono una parte incorporata del telaio piuttosto che essere confezionata come entità separata.

La tecnologia CTC utilizza il sottoscocca dell'auto come una scatola della batteria, integrando le celle nel telaio e aumentando così il volume utilizzabile. Secondo il presidente del più grande produttore di batterie EV del mondo CATL, che si sforza anche di sviluppare la propria tecnologia CTC, essa "permetterà al costo dei veicoli di nuova energia di competere con i veicoli con motore a combustione interna (ICE) con più spazio per i passeggeri"

Inoltre, l'integrazione cella-telaio consente di risparmiare centinaia di parti, secondo Tesla che mira a completare il suo sviluppo quest'anno, abbassando così il peso dell'EV del 10% e aumentando l'autonomia con una carica. CTC sta anche risparmiando circa il 7% per chilowattora dal costo delle sole batterie e Leapmotor dice che la sua berlina C01 avrà celle con 90kWh di capacità totale. L'altezza del sottoscocca è stata diminuita di 10 mm grazie alla tecnologia pionieristica che contribuisce al "più ampio spazio posteriore per le gambe e più grande spazio del bagagliaio tra i pari", secondo Leapmotor

CATL prevede di avere la sua soluzione CTC pronta entro il 2025 con la recente assunzione di un ex manager di controllo del veicolo AI di Huawei, mentre Tesla stava puntando a un rilascio quest'anno. Leapmotor, tuttavia, apparentemente supererà tutti lanciando la sua C01, la prima auto con integrazione della batteria da cella a telaio, a giugno. Per quanto riguarda il profilo di sicurezza delle celle integrate, Leapmotor dice di aver sottoposto la C01 a numerosi test di "urto della sfera inferiore, schiacciamento e diffusione del calore" e ha scoperto che non solo la tecnologia è sicura, ma aumenta anche la rigidità torsionale del corpo del 25%, così come lo spazio di layout della batteria del 14,5%.

Prendi il caricabatterie 50A ChargePoint Home Flex EV su Amazon