I test a lungo termine della Model 3 rivelano i mesi peggiori per guidare una Tesla

Sorpresi dall'eccessiva sottoperformance dei veicoli elettrici in acqua fredda, i regolatori cinesi hanno recentemente intrapreso uno sforzo di coordinamento tra loro, i produttori di EV e gli scienziati delle batterie per cercare di risolvere il problema. Non sono soli in queste osservazioni, così Car and Driver ha sottoposto una Tesla Model 3 a un test a lungo termine che si è esteso su due anni e 50.000 miglia percorse in varie stagioni e condizioni atmosferiche.

Inutile dire che il test di due anni ha confermato la stessa cosa che i regolatori avevano notato: le auto elettriche non offrono nulla di vicino alla gamma promessa dal produttore. Non sono riuscite a colpire nemmeno le rigorose stime di autonomia dell'EPA utilizzate negli Stati Uniti nelle migliori condizioni

La Tesla Model 3 Long Range del 2019 è andata peggio nel freddo febbraio del 2021, quando ha registrato una media di 55 MPGe, circa il 50% di autonomia in meno rispetto al mese migliore dell'agosto 2020, quando la Tesla è riuscita a raggiungere 107 MPGe in Michigan a 79 gradi (26 Celsius) di media.

A 85 MPGe quando tutto è stato detto e fatto per tutta la durata del test, la resistenza della vita reale del modello 3 era molto inferiore alle stime di gamma combinata 130+ MPGe di EPA. Anche i costi di ricarica variavano ampiamente - da 12 dollari a casa, a 32 dollari al Supercharger di Tesla - eppure sono riusciti a segnare 3500 miglia al mese in media, "un testamento alla leadership di Tesla nella ricarica veloce DC"

Quando si tratta di affidabilità, la Tesla si è comportata bene sul fronte meccanico generale, salvo per un gruppo motore posteriore da 2500 dollari che ha dovuto essere sostituito in garanzia. Ci sono state altre sostituzioni costose, però, come un nuovo tetto di vetro da 1200 dollari, o una sostituzione del parabrezza da 1100 dollari a causa di schegge di pietra, poiché i pezzi di ricambio e le officine di riparazione per le Tesla sono pochi e lontani tra loro. Anche i pneumatici della Tesla Model 3 sono durati solo 30.000 miglia, poiché hanno una profondità del battistrada inferiore alla versione di serie dei suoi pneumatici Michelin Primacy MXM4.

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