La Lexus RZ del 2026 ha una spina Tesla, un'autonomia di 300 miglia e un cambio di marcia simulato

Lexus North America ha rivelato le specifiche del SUV Lexus RZ 2026, che rappresenta un aggiornamento su più fronti. Ha un'autonomia di guida superiore, una presa NACS, un motore più potente, un caricatore CA più veloce e cambi di marcia simulati. Tuttavia, a quanto pare la nuova versione non avrà lo steer-by-wire, una funzione che Lexus offre in Europa.

La RZ sarà disponibile in tre allestimenti: 350e, 450e e la nuova 550e F Sport. La 350e ha l'autonomia di guida più lunga, pari a 300 miglia, grazie a una batteria da 74,69 kWh. La trasmissione FWD genererà 221 CV, circa il 10% in più rispetto alla versione 2025, e spingerà l'auto da ferma a 60 miglia orarie in 7,2 secondi.

La 450e ha la stessa batteria e un motore elettrico supplementare sulla ruota posteriore. Produrrà 308 CV, abbastanza potenti per un tempo da 0 a 60 mph di soli 4,9 secondi. Tuttavia, la maggiore potenza comporta una penalizzazione dell'autonomia di guida, in quanto l'assetto può durare solo 260 miglia tra una ricarica e l'altra.

La nuova 550e F Sport ha una batteria leggermente più grande da 76,96 kWh e due motori da 402 CV. Può scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,1 secondi. Tuttavia, alcuni acquirenti potrebbero trovare l'autonomia di 225 miglia un compromesso eccessivo.

Lexus sta equipaggiando la 2026 RZ con la ricarica NACS di Tesla, che le consente di utilizzare i famosi Supercharger. Il SUV può caricarsi dal 10 all'80% in meno di 30 minuti. Tutti gli allestimenti sono dotati di una ricarica AC da 11 kW, un aggiornamento rispetto ai 7 kW delle versioni precedenti.

Nel frattempo, una vistosa omissione nella scheda tecnica nordamericana è lo steer-by-wire, che avrebbe permesso al volante o al giogo di girare le ruote anteriori senza essere fisicamente collegato ad esse. È stato confermato che la versione europea offrirà questa funzione.

Tuttavia, i conducenti nordamericani che acquistano l'allestimento 550e F Sport possono consolarsi con la Modalità M di Toyota, un'impostazione virtuale del cambio che, secondo la casa automobilistica, renderà l'EV più sportivo e reattivo.