Volkswagen: La nuova tecnologia delle batterie delle auto elettriche dovrebbe rivoluzionare l'autonomia e i prezzi

Secondo InsideEVsvolkswagen sta pianificando un aggiornamento completo della sua gamma di veicoli elettrici per il 2026. Il fulcro di questa strategia è l'introduzione della piattaforma MEB Plus, che costituirà la base per i futuri modelli come ID.3, ID.4 e ID.7. Un componente chiave di questa piattaforma è il passaggio dalle batterie al nichel-manganese-cobalto (NMC) alle celle al litio-fosfato di ferro (LFP). Secondo il CEO Thomas Schäfer, questo passaggio rappresenta un "importante passo avanti in termini di costi e prestazioni".

Design da cella a pacco senza moduli tradizionali

Le nuove batterie LFP saranno integrate in un design cell-to-pack senza moduli tradizionali, che riduce il peso e aumenta l'efficienza. Le batterie NMC (nichel-manganese-cobalto) più potenti rimarranno previste per le varianti più sportive, come le future versioni GTI. In Cina, la ID.3 è già disponibile con una batteria LFP di CATL, che offre una capacità di 53,6 kWh e consente un'autonomia di circa 451 chilometri.

Riduzione significativa dei costi di produzione

Volkswagen si aspetta che il passaggio alle batterie LFP riduca significativamente i costi di produzione. Si prevede che la ID.2, il nuovo modello di base, sarà disponibile a partire da 25.000 euro. Sono ipotizzabili riduzioni di prezzo anche per i modelli ID.3 e ID.4, che aumenteranno la competitività nei confronti di produttori come Tesla e BYD, che già utilizzano le LFP.

Pioniere della mobilità elettrica

Con l'introduzione della piattaforma MEB Plus e il passaggio alle batterie LFP, Volkswagen si posiziona come pioniere della mobilità elettrica. Queste decisioni strategiche potrebbero non solo rafforzare la sua posizione di mercato, ma anche contribuire all'accettazione diffusa dei veicoli elettrici