Uno dei maggiori vantaggi di possedere una Tesla è che non ci sono più

I veicoli elettrici non possono più utilizzare le corsie carpooling in California con il solo conducente al volante. Uno dei vantaggi più dolci di possedere un'auto elettrica è scaduto lunedì 1 dicembre, e la consueta multa di 490 dollari per chi viaggia da solo in una corsia HOV ora si applica anche ai proprietari di EV.

L'amministrazione del Presidente Trump ha eliminato tutti i sussidi e gli incentivi che riteneva dessero ai veicoli elettrici un vantaggio sleale sul mercato. Dopo aver messo fine al nuovo credito d'imposta EV credito d'imposta per i veicoli elettriciil Governo federale si è rifiutato di fornire l'autorizzazione necessaria alla California per estendere l'esenzione dalla corsia HOV per le auto elettriche.

Le Tesla possono circolare nella corsia HOV?

L'autorizzazione originale consentiva ai singoli Stati di decidere autonomamente se lasciare che i conducenti di veicoli elettrici, per lo più di Tesla, percorressero da soli le cosiddette corsie carpooling, diamantate o HOV, a condizione che avessero i vistosi adesivi "Clean Air Vehicle". La validità delle decalcomanie, tuttavia, è scaduta il 1° dicembre e la California non può prorogarla. Dopo un periodo di tolleranza di due mesi, la California Highway Patrol avverte che"ora può essere citato per una violazione delle regole della corsia HOV anche se ha l'adesivo"

Oltre alla crociata dei sussidi e dei vantaggi, la Casa Bianca si sta muovendo per smantellare i mandati sulle emissioni che aiutano indirettamente i veicoli elettrici. Vuole abolire il divieto della California di utilizzare i motori a combustione nel 2035, così come eliminare la legislazione sulle emissioni che considera una seccatura, come lo start-stop che spengono il motore ad ogni semaforo.

Permettere ai proprietari di veicoli elettrici di guidare da soli nella corsia di carpooling, o di parcheggiare ovunque, sono stati due dei primi vantaggi statali o federali introdotti per stimolare una più ampia adozione dei veicoli a emissioni zero. Ora che il capitale di mercato di Tesla è più grande di quello della maggior parte delle principali case automobilistiche messe insieme, e l'infrastruttura di ricarica è ovunque, gli incentivi ideati per gli early adopters non hanno più tanto senso.

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