I conducenti di Tesla non sono tranquilli: Batterie LG dalla Cina con tassi di guasto sorprendentemente elevati

La rinomata officina croata EV Clinic ha espresso "serie preoccupazioni" in merito alle batterie LG NCM811 utilizzate nei modelli Tesla 3 e Y. Mentre si prevede che le batterie Panasonic raggiungano la fine della loro durata di vita dopo 400.000 chilometri, le batterie cinesi LG EV sembrano garantire poco più di 250.000 chilometri.

EV Clinic cita la resistenza interna eccezionalmente elevata delle celle della batteria LG come problema principale. Già al momento della consegna, la resistenza è a un livello che sarebbe considerato un difetto di cella nei pacchi batteria Panasonic. Secondo il rapporto del negozio croato di riparazioni di batterie, una cella Panasonic ha in genere una resistenza interna di 10 milliohm, mentre una nuova cella di LG Nanjing ha 28 milliohm o più.

Le batterie difettose di solito devono essere sostituite

EV Clinic avverte inoltre che i pacchi batteria LG non possono essere riparati con la semplice sostituzione delle celle in oltre il 90% dei casi ricevuti dal negozio di riparazione batterie. Questo perché diverse celle sono affette da valori di resistenza estremamente elevati. A causa di effetti a cascata, il difetto si diffonde e quindi l'unica opzione è quella di sostituire l'intero pacco batteria con uno di Panasonic.

EV Clinic stima attualmente la perdita sostenuta per verificare se le batterie LG difettose possono essere riparate a più di 20.000 dollari al mese. Pertanto, l'officina specializzata descrive le batterie cinesi LG del tipo NCM811 come "catastrofiche". Inoltre, EV Clinic ora addebita una tariffa per verificare se la batteria LG può ancora essere riparata.