Xiaomi non sta più 'inseguendo Tesla': Lei Jun elogia i risultati dei test sulle batterie in autostrada

Xiaomi, relativamente nuova nella corsa ai veicoli elettrici, è riuscita a sfidare Tesla non solo in termini di specifiche EV, ma anche di vendite e profitti.

Ha impiegato circa due anni per realizzare un profitto dalla sua attività EV nell'ultimo trimestre, rispetto al decennio trascorso da Tesla sul mercato prima di registrare un trimestre redditizio. Certo, Tesla è stata l'apripista che ha messo i veicoli elettrici sul radar dei potenziali clienti, rendendo più facile il lavoro di Xiaomi, e il suo CEO Lei Jun ammette che hanno imparato molto da Tesla.

Test di efficienza energetica Tesla vs Xiaomi

In un recente test controllato sull'efficienza del consumo della capacità della batteria dei modelli EV più diffusi, Xiaomi ha superato di poco i veicoli Tesla. Il test di Autohome è stato effettuato alla stessa velocità costante di 120 km/h, con lo stesso carico di merci e alla stessa temperatura dell'abitacolo.

Si tratta di un test piuttosto difficile per i veicoli elettrici, che non si comportano bene in termini di efficienza in autostrada come in città o in modalità di guida mista. La Tesla Model 3 ha ottenuto il risultato migliore con 20,8 kWh di capacità della batteria consumati per 100 km, ovvero circa tre miglia percorse per kWh.

Tuttavia, lo Xiaomi SU7 ha ottenuto un ottimo risultato con 22,5 kWh / 100 km, nonostante sia un veicolo più grande e di fascia più alta rispetto al Modello 3. Il Model Y ha registrato un tasso di efficienza di 21,8 kWh/100 km, mentre lo Xiaomi SU7, più grande e più pesante, ha fatto un ottimo risultato YU7 SUV ha registrato un consumo della batteria di 25,9 kWh/100 km.

Inutile dire che Lei Jun era molto soddisfatto del risultato. I marchi cinesi di veicoli elettrici non guardano più a Tesla, si è meravigliato, perché auto come la SU7 possono essere alla pari in termini di equipaggiamento e specifiche, pur avendo un prezzo inferiore.

In effetti, ciò che mi rende davvero entusiasta di questo test, è che gli EV nazionali non stanno più inseguendo Tesla, ma stanno iniziando a soddisfare gli standard del settore fianco a fianco. Ogni marchio sta spingendo al limite il consumo energetico, la gestione termica e l'efficienza del veicolo, e tutti hanno solide capacità di base. Ad essere onesti, non ho mai visto i marchi cinesi trasmettere questo senso di fiducia su una delle piste più difficili del mondo.

Tuttavia, l'amministratore delegato di Xiaomi ha negato che il marchio, noto per i suoi telefoni dal buon rapporto qualità-prezzo o per l'elettronica di consumo come il

Redmi Buds 6 Pro, continuerà a imparare e cercherà di essere un produttore automobilistico ancora migliore in termini di efficienza.

Per quanto riguarda l'estrazione di energia, tuttavia, Tesla stessa sta affrontando la concorrenza negli Stati Uniti, con il leader indiscusso che è ancora Lucidi cui motori e la cui trasmissione personalizzati sono in grado di restituire una potenza record di efficienza record di oltre 5 miglia per kWh. I suoi veicoli premium, tuttavia, sono più costosi delle loro controparti Tesla o Xiaomi.

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