Tesla snobba di nuovo i chip Intel ed introduce l'High Fidelity Park Assist solo alle auto USS con CPU Ryzen

Gli utenti di Tesla con auto di appena tre anni stanno sentendo ancora una volta il peso dei loro lenti processori Intel Atom per computer di infotainment.

Dopo essere stati snobbati per il nuovo Cybertruck interattiva dell'abitacolo, ora mancheranno di un'altra funzione che richiede una visualizzazione 3D piuttosto complessa in tempo reale.

Già nel 2022, Tesla ha iniziato a ritirare gli sensori di parcheggio a ultrasuoni dai suoi nuovi lotti di veicoli per risparmiare 114 dollari di costi di produzione. Ha dichiarato che la loro funzionalità sarà sostituita con il software Tesla Vision per la sola telecamera, ma frustrati ma i nuovi proprietari, frustrati, sono stati lasciati in sospeso per mesi senza sensori di parcheggio né la soluzione con sola telecamera.

Tesla ha poi restituito funzioni come l'assistenza al parcheggio e l'Autopark alle auto senza sensori di parcheggio a ultrasuoni, e ha persino fornito loro delle interessanti visualizzazioni in 3D, chiamate High Fidelity Park Assist. Ha anche accennato al fatto che anche le auto USS riceveranno queste funzioni.

Tesla sta distribuendo il suo ultimo aggiornamento software 2024.3.25 con la versione Full Self-Driving (Supervised) v12.3.6, ma non è tutto. Come promessol'aggiornamento porta anche l'High Fidelity Park Assist e l'Autopark alle sue auto USS più vecchie.

Tuttavia, poiché non tutti i chip delle auto Tesla sono uguali, le Tesla con un sistema AMD Ryzen otterranno tutte le interessanti visualizzazioni dell'Autopark e dell'High Fidelity Park Assist in 3D.

Quelle con processore Intel Atom non solo riceveranno visualizzazioni Autopark limitate, ma non avranno la funzione High Fidelity Park Assist.

Possono comunque affidarsi al buon vecchio sensore di parcheggio a ultrasuoni per i segnali acustici e di avvertimento, che spesso è migliore nel rilevare gli oggetti più piccoli oggetti più piccolio a misurare la distanza in spazi più ristretti.

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