Tesla conferma che la Model S era in funzione con il pilota automatico durante l'incidente mortale con il camion dei pompieri

A febbraio, un'autoscala del Contra Costa County Fire Protection District è stata parcheggiata sulla corsia nord dell'autostrada secondo tutte le istruzioni per proteggere i primi soccorritori dal traffico in arrivo mentre lavoravano sugli incidenti. L'autopompa era parcheggiata in diagonale, utilizzando il motore come barriera di sicurezza per proteggere i vigili del fuoco, dato che spesso si verificano incidenti con auto che non registrano i grandi camion nonostante i loro lampeggianti.

Intorno alle 4 del mattino, una Tesla Model S in corsa ha sbattuto contro di essa e si è incastrata sotto il camion dei pompieri, uccidendo l'autista e ferendo gravemente il passeggero. È stato necessario tagliare la Tesla per estrarla da sotto l'autopompa, che è stata poi rimorchiata per le riparazioni mentre i vigili del fuoco sono stati curati per ferite minori.

In quel momento, l'NHTSA ha inviato gli investigatori per verificare se aggiungere l'incidente a una lista crescente di incidenti in cui funzioni di assistenza alla guida come l'Autopilot di Tesla potrebbero essere state attive al momento della collisione. Secondo le fonti di Bloomberg, Tesla ha segnalato la presenza di un software di assistenza alla guida attivo durante l'incidente del camion dei pompieri di febbraio, portando a 17 il numero di incidenti di questo tipo dal 2021, quando l'NHTSA ha avviato l'indagine.

Alcuni di questi includono veicoli di primo soccorso parcheggiati sull'autostrada o nelle corsie di emergenza che le Tesla non sono riuscite a evitare correttamente nonostante tutta la segnaletica e le luci di avvertimento. A fronte di un richiamo del software di assistenza alla guida https://www.notebookcheck.net/FSD-Beta-may-cause-speeding-crashes-or-act-erratic-on-intersections-as-Tesla-issues-a-big-Model-3-Y-recall.695222.0.htmltesla ha recentemente aggiornato la descrizione di tali funzioni per sottolineare con maggiore decisione che il software richiede l'attenzione del conducente in ogni momento e rimarrà al livello 2 della scala di guida autonoma per il prossimo futuro.

Questo ha irritato alcuni possessori dell'opzione a pagamento Full Self-Driving Beta, che hanno avuto l'impressione che Tesla potrebbe presto raggiungere livelli di autonomia più elevati, secondo le promesse di Elon Muskma l'indagine dell'NHTSA e la conformità alle normative federali potrebbero aver forzato la mano a Tesla per quanto riguarda il legalese.

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