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Magyar3 interessanti alternative alla Tesla Model 3 da parte di marchi che apprezzano l'esperienza di guida
1. La Hyundai Ioniq 6 è un ritorno al passato aerodinamico
La Hyundai Ioniq 6 è l'ultimo tentativo del marchio coreano di realizzare una berlina elettrica e quasi tutto sul veicolo è all'insegna dell'aerodinamica. Tutto, dalla forma polarizzante in picchiata, ai doppi spoiler posteriori, alle telecamere laterali al posto degli specchietti, contribuisce all'incredibile coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,21, il più basso della gamma Hyundai e leggermente inferiore allo 0,23 della Tesla Model 3. Il modello RWD a lungo raggio della Ioniq 6 ha un'autonomia di 316 miglia (~508 km), rispetto alle 374 miglia della Model 3 Long Range (~600 km).
Mentre gli interni minimalisti e le linee eleganti della Tesla Model 3 sembrano puntare al futuro del design automobilistico, la Ioniq 6 mescola senza soluzione di continuità futuristico e retrò per creare qualcosa di più pratico e interessante da guardare. La carrozzeria aerodinamica e slanciata della Ioniq 6 contrasta bene con gli elementi squadrati sparsi negli elementi di illuminazione, mentre gli interni sono puliti, ma utilizzano una combinazione di touchscreen, quadranti sul volante e pulsanti capacitivi per raggiungere un equilibrio tra praticità ed estetica minimalista.
La Ioniq 6 di base, con un'autonomia di 576 km, ha un prezzo di partenza di 45.500 dollari di 45.500 dollari, mentre l'allestimento di fascia alta Limited a partire da 52.600 dollari.
2. La Volkswagen ID.3 è una hot hatch compatta a trazione integrale
Volkswagen si è guadagnata la sua reputazione nel mercato automobilistico soprattutto grazie alle sue Golf hot hatches che mantengono la promessa di un'esperienza di guida divertente oltre alla praticità che ci si aspetta da un'utilitaria. La Volkswagen ID.3 incarna la stessa filosofia di prestazioni pratiche. La ID.3 a trazione posteriore può sembrare un po' strana dal davanti, ma il resto del design è piuttosto bello: una sorta di modernizzazione meno aggressiva della VW Polo, così popolare in Europa e nei mercati emergenti.
La VW ID.3 da 206 CV è disponibile in tre allestimentil'autonomia stimata WLTP e le caratteristiche di comfort sono i principali elementi di differenziazione tra i tre allestimenti. L'ID.3 Business da 39.425 sterline (~49.000 dollari) offre un'autonomia stimata ragionevole di 424 km e una lista di equipaggiamenti di serie di tutto rispetto, mentre l'allestimento Style da 42.560 sterline (~52.900 dollari) offre più funzioni, come l'head-up display e i sedili ergoActive, ma scende a 200 miglia (~321 km) di autonomia. L'allestimento top di gamma Tour aumenta l'autonomia a 545 km e include tutti gli optional per 47.470 sterline (59.000 dollari). Per fare un paragone, una Tesla Model 3 Long Range, con un'autonomia di 374 miglia (~600 km), viene venduta a 50.990 sterline (~US$63.383).
L'ID.3 purtroppo non è disponibile negli Stati Uniti, quindi se volete un EV VW a trazione posteriore, dovrete rivolgere lo sguardo al SUV VW ID.4 da 38.995 dollari invece.
3. La Polestar 2 è una fastback premium accessibile e con stile
Polestar è una consociata di Volvo che si dedica alla produzione di veicoli elettrici di alta qualità e ad alte prestazioni, con particolare attenzione all'esperienza di guida. La Polestar 2 è una grande berlina fastback con una potenza massima di 470 CV, che le consente di raggiungere le 60 miglia orarie (102 km/h) in soli 4,2 secondi. Polestar si sottrae anche all'aspetto morbido e organico di Tesla e di altri produttori di veicoli elettrici, optando invece per un look muscoloso e futuristico che abbraccia le radici dell'azienda come divisione Volvo per le prestazioni e le corse. L'esperienza di guida è in linea con questa filosofia, e le recensioni di la classificano come un'auto molto coinvolgente e reattiva per la sua esperienza di guida coinvolgente e reattiva
La Polestar 2 è anche pratica, con un'autonomia fino a 432 km, a seconda dell'allestimento scelto. Gli interni della Polestar 2 non sono tradizionali e pratici come quelli della Hyundai Ioniq 6, ma non sono nemmeno il paesaggio infernale e minimalista della Tesla. Molti dei pulsanti della Polestar 2 sono sostituiti da superfici di controllo capacitive, ma c'è un ampio spazio di archiviazione e il sistema di infotainment è gestito da Android Automotive, come dovrebbero essere tutti. La Polestar 2 non è economica, con un prezzo di partenza di 48.400 dollari, ma si colloca solidamente nel segmento degli EV premium.
Ricaricare i veicoli elettrici all'aperto in condizioni climatiche avverse è una decisione discutibile, quindi è bene dotarsi di una copertura per la porta del caricabatterie, come la LZSTEC EV Charger Plug Cover, disponibile su Amazon.
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