La Tesla Roadster EV debutta con la tecnologia dei propulsori SpaceX per volare in aria

La Roadster è disponibile in tre modelli:

• Performance - Da 0 a 60 mph in 1,6 s. Biposto con ventola multimodale e aerodinamica attiva.
• Thrust - Da 0 a 60 mph in 0,9 s. Aggiunge propulsori a gas freddo rivolti all'indietro
• Rocket - Da 0 a 60 mph in 0,59 s. Monoposto con propulsori a gas disposti su tutti i lati, che consentono il volo. (Non omologata per l'uso su strade pubbliche.)

I modelli Performance e Thrust possono essere prenotati versando 5.000 $, con un ulteriore pagamento, rispettivamente, di 45.000 $ o 245.000 $ dovuto 10 giorni dopo. Il modello Rocket è disponibile solo su invito. I prezzi totali di tutti i modelli, comprensivi degli oneri obbligatori previsti dalla normativa e di altre spese simili, non sono stati specificati. L'inizio della produzione è previsto per il 2028.

La forma dei veicoli influisce notevolmente sulla loro efficienza, stabilità e maneggevolezza.

L'aria che scorre sopra e sotto l'auto contribuisce anche a trasformarla in un'«ala», tendendo a sollevare la carrozzeria con l'aumentare della velocità, a meno che non siano presenti elementi aerodinamici, come uno spoiler posteriore, che la spingano verso il basso deviando l'aria verso l'alto.

La Tesla Roadster utilizza alettoni attivi posteriori e laterali per generare deportanza e contribuire a mantenere il veicolo aderente alla strada, una soluzione progettuale comune su vetture che vanno dalle Porsche alle Corvette, garantendo agli pneumatici un'aderenza sufficiente a mantenere il controllo alle velocità più elevate. Tuttavia, a velocità inferiori si genera meno deportanza, che può anche venire meno durante i cambi di direzione, causando una riduzione dell'aderenza degli pneumatici.

Per contrastare ulteriormente questi problemi e generare più deportanza su richiesta, la Tesla Roadster è dotata di una ventola con più modalità di funzionamento che può aspirare l'aria da sotto l'auto mentre questa si abbassa avvicinandosi al suolo, creando un effetto di risucchio che, secondo l'azienda, consente all'auto di rimanere aderente alle superfici anche quando è capovolta.

È stato dimostrato che la ventola genera circa 4.700 kg di forza, quindi il peso massimo possibile della Roadster è probabilmente inferiore del 10-20% a questo valore. Questa forza aiuta l'auto ad affrontare le curve con accelerazioni laterali superiori a 2 g, superando quelle di molte auto sportive.

I modelli Thrust e Rocket della Roadster utilizzano propulsori a gas freddo SpaceX alimentati da due COPV (serbatoi a pressione avvolti in fibra di carbonio) contenenti 600 L/159 gal (250 kg/551 lb) di aria compressa. L'auto può ricaricare questi serbatoi autonomamente.

Quattro propulsori sono rivolti all'indietro e producono oltre 80 kN (17,984 lbf) di spinta, mentre gli altri sei (solo sul modello Rocket) servono per il controllo dell'altitudine e della rotazione. Probabilmente derivano da quelli utilizzati sui satelliti Starlink per le manovre in orbita.

Nel modello Thrust, i razzi rivolti all'indietro riducono il tempo di accelerazione da 0 a 60 mph dagli 1.6 s del modello Performance a soli 0.9 s. Un tempo nettamente inferiore, di 0.5 s più rapido rispetto alla McMurtry Spéirling, e una rapidità di accelerazione più che doppia rispetto a quella di molte supercar famose. Il modello Rocket amplia il divario con un tempo di soli 0.59 s, secondo quanto dichiarato da Tesla su X.

Naturalmente, questo può creare problemi al conducente, poiché la forza g sul corpo aumenta dagli 1.7 g del modello Performance ai 3.0 g del modello Thrust, fino ai 4.64 g del modello Rocket. Le forze g nella Rocket possono raggiungere quelle delle montagne russe più adrenaliniche del pianeta, con le conseguenti limitazioni della mobilità e dei tempi di reazione, nonostante il sistema di sterzo steer-by-wire completamente elettronico e le tecnologie SpaceX di controllo del volo e di atterraggio.

La Roadster è stata mostrata mentre sfrecciava verso una fila di Tesla parcheggiate per poi sorvolarla, quindi ora esiste la tecnologia che consente ad Autopilot di evitare gli incidenti stradali in un modo inedito.

La Roadster può raggiungere i 230 mph / 370 km/h, anche se Elon Musk ha lasciato intendere durante la diretta streaming della Roadster che la velocità massima effettiva della Rocket potrebbe essere pari a circa la metà della velocità del suono (circa 370 mph / 595 km/h).

Non sono ancora state rivelate altre specifiche prestazionali del veicolo in fibra di carbonio, magnesio e titanio, ma l'azienda prevede di organizzare diversi altri eventi dedicati alla Roadster.

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