Le Tesla regoleranno automaticamente l’inclinazione dei fari quando trasportano carichi o affrontano salite.

Una funzione chiamata Dynamic Headlight Leveling è comparsa nei recenti aggiornamenti software di Tesla, compresa l’ultima versione, la 2026.38, ma per ora sta arrivando solo a una manciata di auto. Le segnalazioni provengono da diverse regioni, dagli Stati Uniti agli Emirati Arabi Uniti, e la funzione non è legata a un unico modello.

Per esempio, nell’aggiornamento software Tesla indica sia la Model 3 sia il Cybertruck tra i veicoli che possono riceverla. Secondo la descrizione di Tesla, gli anabbaglianti regoleranno automaticamente l’inclinazione in base alle condizioni di guida e al traffico circostante, migliorando la visibilità e riducendo l’abbagliamento per gli altri utenti della strada.

È simile ad automatizzare una funzione presente in molte auto europee, sotto forma di una manopola o una leva che inclina i fari verso il basso quando il bagagliaio è completamente carico, per esempio, così da evitare che illuminino lontano dalla strada e abbaglino gli altri conducenti. Nella maggior parte delle auto nordamericane, invece, questa funzione manca, anche se Tesla offre una calibrazione manuale nascosta nella Service Mode.

La nuova funzione Dynamic Headlight Leveling sembra fare un passo avanti, automatizzando questa operazione. Quando cambia l’inclinazione dell’auto, a causa di una salita ripida, di un’accelerazione brusca o di bagagli pesanti sopra l’asse posteriore, il software aziona i motori interni di livellamento per mantenere gli anabbaglianti puntati sulla strada anziché negli occhi dei conducenti che sopraggiungono.

Si tratta di una funzione completamente diversa dagli Adaptive Headlights di Tesla, che si basano su matrici LED, del tipo che si può acquistare su Amazon anche per i modelli più vecchi, nei moduli degli abbaglianti. Questo sistema accende e spegne singoli pixel, creando zone d’ombra attorno ai veicoli che sopraggiungono e ai pedoni, mentre il resto della strada rimane illuminato; è simile a un filtro, ma applicato direttamente alla luce.

Il livellamento è meno complesso e funziona in modo diverso: inclina fisicamente verso l’alto o verso il basso i proiettori degli anabbaglianti, che peraltro non sono dotati di LED Matrix. Un sistema controlla il fascio luminoso in sé, l’altro la direzione in cui è rivolto e, almeno in teoria, i due dovrebbero integrarsi bene. Per ora, tuttavia, Tesla sembra trovarsi in una fase iniziale di raccolta dati, per verificare il comportamento della funzione e i suoi effetti sull’hardware dei fari prima di una distribuzione più ampia. Non è stata comunicata una tempistica, ma è probabile che la funzione arrivi su altre auto con i prossimi aggiornamenti software.