BYD, la rivale di Tesla, pagherà i danni del proprio sistema di parcheggio automatico senza alcuna richiesta di risarcimento da parte dell'assicurazione

I proprietari di auto BYD equipaggiate con il cosiddetto sistema di guida autonoma Eye of God sistema possono ora chiamare il servizio clienti della casa automobilistica invece di presentare una richiesta di risarcimento assicurativo per i danni da parcheggio derivanti dal suo utilizzo.

BYD si assume la responsabilità delle azioni del suo nuovo componente di parcheggio autonomo di livello 4, esprimendo la massima fiducia nelle sue prestazioni. Assumersi i danni significa che il proprietario non dovrà presentare una richiesta di risarcimento all'assicurazione e non vedrà aumentare i suoi premi di conseguenza, come avviene di solito per le compagnie assicurative in Cina.

"Ci assumiamo la piena responsabilità per la sicurezza e le perdite di tutti gli utenti di veicoli equipaggiati con God's Eye in scenari di parcheggio intelligente", ha dichiarato il più grande produttore di EV al mondo. La sua nuova opzione di parcheggio automatizzato è la prima ad essere certificata come sistema di guida autonoma di livello 4, il che significa che i passeggeri possono lasciare che faccia il suo dovere, con la rispettiva casa automobilistica responsabile in caso di incidente.

Essere il più grande produttore di auto elettriche ha i suoi vantaggi, in quanto BYD offre il suo sistema di guida assistita Eye of God gratuitamente con la maggior parte dei suoi veicoli, a differenza di Tesla che fa pagare la sua funzione FSD.

BYD ha messo insieme il più grande team di ricerca e sviluppo sulla guida autonoma del settore e sfrutta la più grande quantità di dati cloud del settore, dato che God's Eye è già installato su oltre un milione di veicoli e viene utilizzato gratuitamente. Presto avvierà un grande aggiornamento di Eye of God che migliorerà tutte le sue capacità, dalla guida in autostrada al già citato parcheggio autonomo di Livello 4.

Regalare il sistema di guida autonoma è contrario alla strategia di Tesla, che prevede di pagare 8.000 dollari per il software o di sottoscrivere un abbonamento di 99 dollari al mese. BYD ha bisogno di dati sulla guida autonoma, e in fretta, poiché mira a raggiungere Tesla e altri, e un Occhio di Dio gratuito sembra essere un buon modo per accumularli e sviluppare rapidamente le sue funzionalità a livelli di autonomia superiori.