Tesla sposta la fornitura della batteria 4680 dal Cybertruck alla Model Y, con implicazioni sulla velocità di ricarica e sulla riparabilità

Sembra che Tesla stia realizzando nuovamente la Model Y 2026 con le proprie batterie 4680. Il primo tentativo di questo tipo non si è concluso bene, poiché non solo il primo pacco batterie strutturale di Tesla integrato nel telaio non era riparabilema la prima generazione di batterie 4680 aveva anche una bassa densità energetica e una curva di carica negativa.

Di conseguenza, Tesla ha rinunciato a installare le celle 4680 nella Model Y e ha sviluppato una seconda generazione di batterie con una migliore densità energetica densità energetica per il Cybertruck. Il pick-up elettrico, tuttavia, non sta vendendo e Tesla si sta chiedendo che cosa farne, visto che è stato completamente dismesso i suoi altri due modelli di veicoli premium, la S e la X, le cui vendite sono crollate del 50% nel 2025.

Il Cybertruck potrebbe essere reimmesso sul mercato come cavallo di battaglia autonomo, ha detto Elon durante la telefonata sugli utili del quarto trimestre. Fino ad allora, Tesla potrebbe essersi ritrovata con una capacità di batteria 4680 sufficiente e gratuita, prodotta con l'economica tecnologia degli elettrodo secco per iniziare a equipaggiare "alcuni modelli Y con le nostre celle 4680" La casa automobilistica cita le sfide della catena di approvvigionamento causate dalle tariffe come la causa di questa mossa.

Tesla può produrre le batterie 4680 con elettrodi secchi e anodi a basso costo, ma le loro batterie inefficienza termica inefficienza termica e curva di carica sono ancora carenti rispetto alle celle 2170 di Panasonic, quindi la notizia del ritorno delle batterie 4680 nel menu della Model Y può lasciare i futuri proprietari con sentimenti contrastanti.

C'è una buona notizia nel passaggio alle batterie 4680 di Tesla, che altrimenti potrebbero essere considerate inferiori ai pacchi 2170 negli allestimenti della Model Y a lungo raggio. Secondo il CFO di Tesla, i suoi ingegneri hanno"cercato di risolvere la situazione [della fornitura] inserendo ora le celle 4680 in pacchi non strutturali"

In pratica, questo significa che il team di Tesla ora inserisce le celle 4680 nei vassoi dell'alloggiamento del pacco 2170, rendendo potenzialmente riparabile il pacco sostituendo solo le singole celle che si sono guastate. In precedenza, Tesla utilizzava una tecnologia cell-to-pack in cui la grande batteria 4680 faceva parte della struttura del telaio della Model Y e riempiva semplicemente il vuoto tra le celle con abbondanti quantità di adesivo impossibile da rimuovere, rendendo la batteria buona fino al guasto, quando l'intera struttura doveva essere sostituita.

Tesla non dice quali versioni esatte della Model Y escono dalla fabbrica con le batterie 4680, ma le menti curiose lo scopriranno presto e le sottoporranno alla curva di carica per determinare se Tesla ha risolto i precedenti problemi di velocità di carica noti dal Cybertruck o dalle celle 4680 della prima generazione della Model Y.

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