Tesla elenca tutti i Supercharger con i nuovi prezzi dinamici, mentre GM viene sorpresa a testare le porte NACS

Mentre Tesla continua ad aggiungere Supercharger alla sua rete di ricarica EV, il ritmo spesso non è sufficiente per evitare code e tempi di attesa frustranti nei luoghi più frequentati durante le ore di punta.

All'inizio di quest'anno, ha introdotto un sistema di sistema di accodamento che mirava a servire le auto in base all'ordine di arrivo, nel tentativo di ridurre al minimo i conflitti che a volte si verificano quando qualcuno salta la coda del Supercharger.

Ora, però, sta introducendo una struttura dinamica dei prezzi dei Supercharger come misura aggiuntiva per gestire il carico durante le ore di punta e incoraggiare una distribuzione più uniforme delle sessioni di ricarica nell'arco della giornata.

I cosiddetti prezzi on-peak e off-peak non si basano su stime, ma su un feedback in tempo reale dell'utilizzo della capacità di ogni singola stazione di ricarica. Se, ad esempio, una stazione di ricarica popolare è insolitamente affollata durante le ore non di punta, il sistema aumenterà i prezzi per kWh, scoraggiando così un maggior numero di proprietari che vengono a ricaricare se possono rimandare a un momento successivo.

In alternativa, se una postazione Supercharger tipicamente affollata nelle ore di punta ha molti stalli inattivi in quel particolare momento, il sistema abbasserà i prezzi indipendentemente dal fatto che la sessione di ricarica cada in una fascia oraria storicamente affollata. Tesla ha ora elencato tutte le stazioni Supercharger in cui ha introdotto la nuova struttura tariffaria off-peak in tempo reale.

Stazioni Supercharger Tesla con tariffazione dinamica nelle ore di punta

• Burney, CA
• Clovis, CA
• Concord, CA
• Diamond Blvd - Davis, CA
• Emeryville, CA
• Christie Ave - Lompoc, CA
• 3734 Constellation Road - Paso Robles, CA
• Golden Hill Road - Sacramento, CA
• Freeport Boulevard - Sacramento, CA
• J Street - Soledad, CA - Front Street

Tesla sta iniziando il test dei prezzi dinamici con dieci stazioni Supercharger, tutte in California, e afferma che i prezzi medi rimarranno più o meno gli stessi, solo distribuiti in modo più equo nel corso della giornata, a seconda del carico.

Promette inoltre che non cambierà il prezzo nel bel mezzo della ricarica e che rimarrà quello visualizzato all'inizio della sessione, indipendentemente dal fatto che la stazione sia affollata o meno.

Si tratta di un cambiamento importante, in quanto i Supercharger di Tesla sono ora lo standard di ricarica de facto e quasi tutti i principali produttori di EV hanno adottato l'hardware open-sourced dell'azienda. I veicoli Hyundai e KIA hanno ottenuto l'accesso all'inizio di quest'anno, e ora GM è stata sorpresa a testare a testare le porte NACS integrate per ricaricare direttamente presso i Supercharger senza bisogno di un adattatore come il kit NACS-CCS di Lectron.

La nuova Cadillac Optiq non è dotata di una porta che le consenta di collegarsi direttamente ai Supercharger, per esempio, e GM ne sta ora installando una sui veicoli di prova per raccogliere apparentemente dati sulle prestazioni del sistema di ricarica Tesla nei test reali.

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